造纸工业废水厌氧处理技术应用_陈学萍

第19卷第4期现代商贸工业ModenBusinessTradeIndustry2007年4月图3a　　　　　　　图3b　　C　龙骨与横舱壁相交处间隙过大龙骨包括中内龙骨与旁内龙骨。龙骨与横舱壁均属主船体的主要结构,它们对一艘船舶的纵横向强度起着重要的作用,特别是中内龙骨,是纵向连续构件。在中内龙骨与横舱壁相交的节点处,由于偶然操作不慎在装配时将中内龙骨多割了一部分,使该处腹板及面板与横舱壁无法施焊,见图4a所示,此时,如果因此而将一段连续的中内龙骨割换,则不论对重新装焊还是在外观乃至质量上都将留有不足,如果该处多割的间隙不超过12～15mm,则采用加装垫板的方式进行补强就显得既方便又可行。见图4b所示,垫板厚度可比间隙小3～5mm,其尺寸视该处中内龙骨尺度具体选用。如若多割的间隙较大,那么就不能随意增加垫板厚度,否则该节点将形成为“硬点”。此时应考虑采用割换或其它工艺措施来消除其缺陷。图4a　　图4b　　D　上层建筑扶强材根部与甲板间空隙过大中小型船舶的上层建筑结构,一般在胎架上制成整体分段后,再在主甲板上进行定位吊装。施工中常见围壁上的扶强材根部与甲板间隙过大,见图5a所示,此时,可在扶强材根部与甲板间加装肘板来补强,见图5b所示。图5a　　图5b以上列举的几例,是中小型船舶船体装配中比较典型的常见缺陷。当然,缺陷的形成也有工序间联系不够、管理不善、未遵循工艺要求,有时也有违章作业等原因所致。对船体建造中的各种缺陷必须针对具体问题作具体分析,对不同船型、不同结构型式的船舶提出不同的方案,决不能一概而论。同时在实际工作当中,要多积累经验,改进造船工艺,不断提高船舶的建造质量。参考文献[1]船舶设计实用手册[M].北京:国防工业出版社.1998,(12).[2]华乃导主编.船体修造与工艺[M].大连:大连海事大学出版社,2000,(5).造纸工业废水厌氧处理技术应用陈学萍(安徽山鹰纸业股份有限公司,安徽马鞍山243021)摘　要:采用厌氧技术处理造纸废水,在无氧的条件下,通过厌氧菌的作用,使废水中的大分子有机物发生降解,产生沼气和小部分的微小物质(污泥)。造纸废水在经过絮凝、初沉、均衡、调制后,在上流式厌氧反应器发生转化反应,可获得85%的能量以甲烷的形式存在,再以热或电的形式回收。关键词:造纸工业废水;厌氧反应器;转化1　厌氧系统与好氧系统的比较在污水的好氧处理过