www.cn-ki.net_船用柴油机尾气处理技术比较

InternalCombustionEngine&Parts0引言如何有效地协同净化船机尾气中的NOx、SOx和PM等污染物成为船机尾气污染处理的方向。然而由于船用柴油机传统应用重油，清洁柴油和LNG应用成本高昂，设备成本投入大，船舶空间有限等问题，已是尾气治理路线选择的关键。本文将比较现有的船舶尾气净化技术，以期对我国船舶尾气治理提供借鉴和参考。1法规要求1997年，IMO的MARPOL公约制定了《防止船舶造成空气污染规则》，2005年5月划分排放控制区与非排放控制区，排放控制区又划分为硫氧化物和氮氧化物排放控制区。硫氧化物排放控制区有：波罗的海硫排放控制区，英国北海硫排放控制区，北美排放控制区（ECA）硫排放控制区，美国加勒比海排放控制区。氮氧化物排放控制区有：北美和加勒比海氮氧化物排放控制区以及北海和波罗的海另外两个氮氧化物排放控制区。目前控制区外采用TierⅡNOx排放标准，排放控制区内采用TierⅢNOx排放标准。MARPOL73/78防污公约各层次NOx排放量限值比较如图1所示。自2017年起，核心港口区域靠岸停泊期间不得使用硫含量＞0.5%的燃油，所有港口在2018年以后按此标准，2019年起可通过采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处———————————————————————作者简介：赵挺（1980-），男，浙江金华人，中级工程师，工程硕士，研究方向为汽车。船用柴油机尾气处理技术比较赵挺①；张海冲①；翟徐昌②；刘宇①（①江西五十铃汽车有限公司，南昌330000；②南京依柯卡特排放技术股份有限公司，南京210000）摘要：随着全球对环境污染问题的日益重视，对于硫和氮排放控制区内的船只尾气污染排放水平要求越来越严苛，船用柴油机和船舶生产企业纷纷推出尾气污染处理技术，以满足IMO法规的要求。本文对全球范围内已有的各种船用柴油机尾气净化技术进行比较，并对未来的船用柴油机尾气净化技术进行展望。关键词：船用柴油机；尾气处理技术；后处理从45°到90°平台上升位移的绝对值为1080-140=940mm，所用时间为45720=0.0625min=3.75s，计算出平台在这个阶段的平均上升速度为0.254m·s-1。根据此方法，可将AE杆转动一周的具体参数值统计出来，详见表1。根据运动参数表中的数据，绘制平台位移图，从图5中可以看出平台上升或下降的速度关系