废物处理与综合利用_

假设一级速率常数,〔eFn〕为总eFl浓度,ik和氏分别为每种eFl形式的二级速率常数和组成浓度。然后,确定了氨基甲酸盐还原的全部动力学方程,其为存在溶液中每种eFn形式的标定和浓度以及eFl与氨基甲酸盐内部反应力的函数。ki的范围与相应的eF田/eFn还原氧化电子对的标准电子还原能(E矿)有关。图8表2参64(吴兵译)废物处理与综合利用X72X()3X()9()7核辐射技术在环境污染治理中的应用/田扬捷(上海交通大学生态与环境工程系)…/上海环境科学/上海市环保局一202,21(9)一557一5印,573环图X一10随着核技术的不断发展,其已在环境保护中显示出巨大的潜力,可用于废气、废水、固体废弃物及环境难降解有毒有机物的处理。文中主要阐述了电子束烟气脱硫脱硝技术用于废气的辐射处理,废水的辐射处理,固体废物的辐射处理和环境有毒难降解有机物的辐射处理。与常规污染处理技术相比,辐射技术一般在常温常压下进行,工艺简单,具有效率高、运行费用较低、无二次污染等特点,具有广阔的发展前景。参31进气乙酸乙醋负荷为265一376岁(衬·h)时,通过123h的运行实验,发现初始湿度低至30%(以重量计)的填料对乙酸乙醋去除能力较低,达到稳定运行状态需要较长时间。而初始湿度较高的填料(40%一70%)去除乙酸乙醋能力较强,可以较快达到稳定运行状态,在稳定状态时对乙酸乙醋的去除率较高。初始湿度高至70%的填料不利于实际操作。在初始湿度高的填料中,微生物细胞总数以及细菌和霉菌数量较多,酵母菌和放线菌的含量较少,填料的初始湿度为40%一印%比较适宜。图4参16一般性问题X7012的3仪从)8生物炭降解苯和甲苯混合废气性能研究/李国文…(清华大学环境科学与工程系环境模拟与污染控制国家重点实验室)/环境科学/中科院生态环境研究中心一2X(犯,23(5)一13一18环图X一5该研究以生物炭为过滤介质,探讨过滤塔降解气流中苯、甲苯的生物降解性能。实验表明,在总有机负荷低于350留(.h衬)、停留时间巧一卯s的实验条件下,滤塔对苯和甲苯混合气体有较好的降解性能,苯、甲苯的最大削减能力分别为120岁(.h衬)和150岁(h·澎),甲苯比苯更易被微生物降解。滤塔中C02生成量随苯、甲苯降解量的增加而增加,但实验增长速率小于理论增长速率。菌落分析表明,滤塔中微生物主要有真菌、杆菌、芽抱杆菌,其中芽抱杆菌为优势菌种。根据吸附一生物降解机理,建立了VOCs去除模型,并予以验证。图9参8X刀012X()3X(刃10石化污水处理场有机废气催化燃烧处理技术的研究/刘忠生(抚顺石油化工研究院)…/石油炼制与化工/石油化工科学研究院一2X()2,33(7)一68一70环图ET一2在处理量为so扩h/的中型试验装置上,对主要含烃类污染物和少量硫化氢有机硫化物的石化污水处理场隔油池散发的废气进行了试验研究。该废气经过脱硫预处理,采用蜂窝状R、dP、ce多组分T7C9一ZH催化剂,在空速40以】〕h一`,反应器人口温度250℃,进口总烃体积分数l(X刃一6(XX)矛止/L的催化燃烧条件下,可以使总烃去除率达到卯%以上,净化排气总烃体积分数小于10川丫L,无恶臭气味。表3参lX7012X()3(X刃的填料初始湿度对气态乙酸乙酷生物过滤的影响/孙玉梅(大连理工大学环境科学与工程学院)…/环境科学学报/中科院生态环境研究中心一2X(沦,2(5)一576一580环图X一9以堆肥一珍珠岩作为生物过滤器填料,研究了填料初始湿度对去除气态乙酸乙醋的影响。当一48一X7012X()3X(拍11催化转化器和燃料含硫水平对汽车颗粒物质排放物的影响:汽油机动车辆=hTe滋cstofhte以alyt-ieeovnert七randfuelsulifir】evelonmootrvehielePar-ite己atemaetre而ssions:aszolin。ve坛eles[刊,英〕/M.MatitM面eq…/Evinmn.ics.&eTchnol一2仪刀,36(2)一276一282环图6156对机箱功率计试验扫描流动性和低压撞击颗粒大小测定值反映出无论催化转化器还是油料硫含量对汽油汽车尾气管颗粒物(MP)排放物都没有显著的影响。对现代技术而言,人口燃料喷射、汽油发动机,来自装备了空白整料的与活性催化剂相比粒子数排放物簇2倍高,和卯十%烃类的除去形成对比是不重要的。从粒子大小分布得到的MP质量排放速率是同样的在50%一10%的实验不定性以内。重力测定值当活性催化剂被略去时显示了3一10倍MP质量的增加,认为是由于气态烃吸附在过滤介质之上所致。粒子数和重力测定值两者都表明汽油汽车尾气管的PM排放物是与硫含量在03一燮x)ppm以上浓度范围的燃料无关的(在Zm盯而n以内)。晶核状态硫酸盐气溶胶在试验电池测定值中或者在当风