味精废水厌氧处理试验研究_李峥

2011年第4期TIANJINSCIENCE&TECHNOLOGY2.2火车溜车造成设备损坏及安全隐患通过3年生产运行，翻车机在翻车作业过程中有7次因火车溜车造成机损事故和安全隐患，其中有4次车轮脱离车厢，致使翻车机转子驱动坑盖板和翻车机平台砸坏变形。另外还有3次造成推车机大臂砸在车厢上，使车厢制动器手轮和推车机缓冲臂变形。另外，如果遇到大风天气，将出口处整列空车反向吹动溜回的话，又恰巧翻车机翻转时，将会造成严重的机损事故，后果不堪设想。因此，逆止器失效会给设备造成严重的损失，而且恢复起来比较困难，不仅影响生产作业时间，而且给安全带来隐患。3改造设计方案3.1确定改造设计方案（见图3）①改变逆止器整体式结构，采用两边轨道分别安装单独的逆止器，这样就可避免用销子联接。②撤掉配重块，采用弹簧对挡块进行复位，这样既便于维护保养，又避免了每次返回时配重块对平台的频繁砸击。③制作新止挡块时，采用材质较硬耐磨的材料。④在安装逆止器处，把铁轨外侧切除一半，将逆止器安装在铁轨外侧，这样既避免磨损车轮轮缘，又不影响止回作用。3.2工作原理在卸车作业时，推车机牵两节重车进入翻车机转子平台，在车厢前进过程中车厢车轮压在逆止器止挡块上，止挡块在固定轴上转动与铁轨面水平，车轮平稳经过后，止挡块在弹簧力的作用下又回到原位置。如果车厢溜车时，止挡块将挡住车轮后退方向。因此火车只有前进，没有后退。图3工作原理图4使用效果通过一年来的使用，没有出现车厢溜出转子平台现象，也没有因溜车而造成卸车过程中自动循环中断，并且解决了因煤尘大而使光电管失效导致翻车机无法自动循环作业的问题，在使用过程中既保证了安全又提高了生产效率。■味精废水一般由多个工段废水组成，主要有离交废水、离交冲洗水、洗灌水、精制水等7种。其中，味精离交废水污染负荷最重，味精离交废水的COD=20～35mg/L，NH3-N=10～15mg/L，SO42-=30～30mg/L，pH值=2～3。由于味精离交废水含有高浓度的SO42-、氨氮和有机物，给厌氧处理带来了很大的困难，味精废水厌氧处理一直没有成功，主要有以下几个原因：①味精废水厌氧处理一般采用厌氧产甲烷菌。由于味精废水含有大量硫酸盐，厌氧处理过程中产生了大量的硫化氢，高浓度的硫化氢抑制了产甲烷菌的活性，使味精废水厌氧处理的效率大幅下降。②氨氮浓度过高，抑制厌氧菌的活性。味精离交废水含有大量的谷氨酸、蛋白质，在厌氧处理系统，这些谷氨酸、蛋白质的有机氮被还原成氨氮，再加上味精离交废水本身就含有高浓度的氨氮，造成氨氮抑制了厌氧菌的活性，使味精废水厌氧处理效果较差。③味精离交废水水质、水量波动大，pH值低，造成厌氧处理运行不稳定。针对以上存在的问题，我们通过实验研究，培养使用厌氧硫酸盐还原菌处理高浓度味精离交废水，解决了高浓度的硫化氢、氨氮抑制厌氧菌活性问题，使味精离交废水厌氧处理成为李峥刘保成（中国市政工程华北设计研究总院天津300074）味精废水厌氧处理试验研究【摘要】味精废水含有高浓度的SO42-、氨氮，该废水采用厌氧处理会产生高浓度的硫化氢，从而抑制厌氧菌的活性，高浓度的氨氮也对厌氧处理产生不利影响。针对以上存在的问题，通过实验研究，培养使用厌氧硫酸盐还原菌处理高浓度味精离交废水，使厌氧处理味精废水COD去除率达到80%。【关键词】味精废水厌氧处理SO42-氨氮收稿日期：2011-07-05创新技术21DOI:10.14099/j.cnki.tjkj.2011.04.0092011年第4期TIANJINSCIENCE&TECHNOLOGY现实。1硫酸盐还原菌处理味精废水的工作原理1.1硫酸盐还原菌采用厌氧工艺处理含有硫酸盐、亚硫酸盐的味精废水时，除了产甲烷外，还在发生硫酸盐还原。硫酸盐还原是指严格厌氧的细菌——硫酸盐还原菌以硫酸盐、亚硫酸盐等为电子受体氧化分子氢或有机物的过程，终产物是硫化物、水和CO2。硫酸盐还原菌将硫酸盐、亚硫酸盐还原为硫化氢，这一过程会使甲烷产量减少，硫酸盐还原菌的生长需要与产乙酸菌相同的底物。根据所利用的底物不同，硫酸盐还原细菌可以分为3类：氧化氢的硫酸盐还原菌、氧化乙酸的硫酸盐还原菌、氧化含3个或3个以上碳原子脂肪酸的硫酸盐还原菌。1.2硫酸盐还原菌处理味精废水的工作原理味精废水厌氧处理过程中硫酸盐、亚硫酸盐被还原为硫化氢，高浓度的硫化氢抑制产甲烷菌的活性，使产气量下降。如果利用硫酸盐还原菌的异氧特性，采用硫酸盐还原菌对味精废水进行厌氧处理，在还原硫酸盐、亚硫酸盐的同时，去除COD。由于硫酸盐还原菌耐硫化氢能力强于产甲烷菌，所以该反应过程可以持续进行。味精废水的厌氧处理主要是利用硫酸盐还原菌去除废水中的有机物。其反应如下：味精废水SO42-浓度一般在40g/L左右，SO42-/COD约为2～3，依据以上反应式，COD大部分