10.上海浦东国际机场西货运区公共货运站自动喷水灭火系统设计

上海浦东国际机场西货运区公共货运站自动喷水灭火系统设计王玉玲黄晓家(中国中元国际工程公司，北京100089)摘要在航空货运站工程设计中，由于货运站工艺作业的需要，往往作业区面积较大、作业空间较高，其防火分区面积、自动喷水灭火系统设置高度等远超出国家现行设计规范规定，如何合理确定自动喷水灭火系统及其设计参数成为工程设计的难点之一。重点介绍了上海浦东国际机场西货运区公共货运站作业区、高货架库、雨棚自动喷水灭火系统设计。关键词货运站作业区高货架库自动喷水灭火系统规范1工程概况上海浦东国际机场西货运区公共货运站为上海浦东国际机场二期扩建工程的组成部分(见图1)，为国家重点工程项目，工程投资15．6亿元，设计目标为年货物处理能力180万t，工程总占地面积55hm。，总建筑面积约240545rn2，是目前国内建设水平最高、中国内地规模最大的国际大型枢纽性航空货运站，也是世界排名第二的航空货运站。图1项目鸟瞰该工程主要处理浦东机场第三跑道纯货机的国际进、出港及中转货物，所处理的货物有普货及冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品、动物、危险品等特殊货，主要的货物类别为丙Ⅱ类(固体)，由货运站A、B、C和配套设施组成，货运站A、B连为一体，E字形布置，南北长约640IT1，东西长约350m，总建筑面积约163738m2，主要由国际货物进港区、出港区及代理作业区组成，进、出港区分别包括单层的货物处理作业区、高货架暂存区、空侧和陆侧雨篷以及贴建的3层营业办公楼；代理作业区包括单层的作业区及贴建的2层办公楼。除贴建的办公楼为钢筋混凝土框架结构的房屋外，其余各部分均为门式钢架钢结构及钢柱钢网架结构。由于工艺作业的需要，该项目作业区面积较大、建筑空间较高，其防火分区面积、自动喷水灭火系统设置高度等远超出国家现行《建筑设计防火规范》(GB50016-2006，以下简称“建规”)的规定E，为了给设计提供合理的设计参数以符合工程的实际，本项目进行了消防性能化分析，通过编制计算软件，计算了不同设计高度、不同类型喷头、距火源中心不同距离下，火灾规模和自动喷水灭火系统的启动时间，确定了自动喷水灭火系统设计参数。以下重点介绍货运站火灾危险性类别，货物作业区、高货架库、雨棚自动喷水灭火系统设计。2货运站火灾危险性类别根据“建规”规定J，航空货运站火灾危险性类别为丙Ⅱ类，过去一直按仓库设计，经研究作业区为厂房，而高架仓库区为仓库。文献[2]分析认为，航空货运站最大特点是货物过站流通速度快，在站的滞留时间短。根据统计资料显示，近年来航空货运货物的停留时间通常不超过当天，大部分货物会在起飞前2～3h送到货站，经地面处理后装上飞机，集散的国际货物由设在进出货运区范围以外的海关二级监管库进行存储监管，集散的国内货物由代理等进行及时收交，所以现代航空货运站的作业性质已完全从我国民航运输早期的中转储存型转变为如今的直通快速过站型。由于货运站作业性质的变化，本项目在站需要暂存的货物仅占总量的4O以下，并且存储时间小于24h，存储也只是解决流通过程中因运输问题等特殊原因而引起的货物在站内的等待。给水排水Vo1．39No．2201341航空货运站另外一个特点为全年365天全天24小时运营作业，能够对工作对象全天候监控，可以保证工作对象在站的安全。货运站处理的货物有普货、冷藏货、贵重物品及动物。普货主要是服装、电子电器、日用百货等，均为丙Ⅱ类(固体)货物。货运站的作业区相当于分拣生产厂房，因此本项目在消防设计中，货运站的作业区按丙Ⅱ类厂房设计，而集装板箱存放区和散货架区为高货架库，按丙Ⅱ类仓库设计。3作业区自动喷水灭火系统3．1作业区设置自动喷水灭火系统的理由货运站的作业区按丙Ⅱ类厂房设计，根据“建规”的有关规定_】]，可以不设自动喷水灭火系统，如广州白云国际机场货运站等。本工程作业区设置了自动喷水灭火系统，其理由基于以下几点：(1)货运站的作业区从作业空间、所处理货物的火灾危险性类别、工作特点等均类似邮政楼邮件处理中心，当时的上海市地方标准《民用建筑水灭火系统设计规程》(DGJ08—94—2001)规定E引，市级邮政楼的信函和包裹分拣间、邮袋库应设闭式自动喷水灭火系统。如参考上海地标规定r3]，货运站作业区应该设置自动喷水灭火系统。(2)考虑到航空货运站处理国际货物的重要性，把因火灾造成的损失控制在最低和减少商业连续性中断的可能性，我院从2O世纪80年代设计第一个航空货运站开始，作业区就设置自动喷水灭火系统，参考以往的工程实例，作业区应该设置自动喷水灭火系统。国内外类似航空货运站设置自动喷水灭火系统的案例有上海浦东机场一期航空货站、虹桥机场一期货运站、首都机场货运站、深圳机场货运站、成都机场货运站、厦门国际机场货运站、香港机场货运站及新加坡机场货运站等。(3)按照上海市消防局沪消E2o061303号文