润滑油脂选用浪费与发展低碳经济探析

《经济师》2011年第5期●低碳经济摘要：当前，建立高效、低碳社会是我国“十二五”规划的发展目标，作为一个企业，甚至每一名员工都要为发展低碳经济献计献策，添砖加瓦。文章从企业中一件极不起眼的小事谈起，分析了我国企业中普遍存在的高耗能现象。指出企业管理者必须真正重视这一问题，从小事做起，从点滴做起，从“一滴水、一度电、一桶油”做起，才能杜绝“跑、冒、滴、漏，”才能真正发展低碳经济。关键词：润滑油脂选用浪费低碳经济中图分类号：F207文献标识码：A文章编号：1004-4914（2011）05-250-01我国是一个润滑油脂消耗大国，国产润滑油脂生产每年达10万吨以上（不包括进口），仅次于前苏联和美国，占世界第三位。但由于我国润滑油脂应用技术落后，浪费大、效益极低，造成了环境污染。润滑脂是很容易被污染的材料，且有不能像润滑油那样容易过滤回用，更不容易再生。因此在储存、运输、分发、使用过程中的每个环节均存在着不同程度的浪费。加上我国部分润滑脂包装技术落后，多数脂是用几十公斤的铁桶包装。现将20公斤铁桶润滑脂进厂后的种种浪费现象剖析如下：第一步：进入工厂仓储中心的润滑油脂下发时因容器壁粘粘损失在2公斤以上。第二步：各车间领取后由于保管不当，有时表面落些灰尘杂物等要报废一些，加上容器壁粘粘损失1公斤左右。第三步：一般维修师傅到车间领用润滑脂时随便找一个小铁皮碗或者一张纸之类，等到2/3脂加到轴承之后，其1/3留在钳桌台上，时间一长沾满灰尘后随手丢入垃圾箱里，这样有30%以上的润滑油脂被浪费。第四步：由于轴承壳内润滑脂真正起作用的的仅需1/3~1/2，有时因脂加得太多，内摩擦过大散热差造成轴承温升太高，因此加在轴承内润滑脂平均有50%也被浪费掉。这样一桶润滑油最后实际利用率绝不会超过50%。或许有人认为仅仅是维修方面润滑油脂浪费可能大一些，而对于大批量生产的机电产品装配线上油脂利用率高、浪费要小得多。因为装配线上所用的工具、容器是专用的，有的是用润滑泵集中加注。但也有几种不利因素直接影响了润滑效果。1.选脂不当。不少批量生产的机电产品在出厂时选用的润滑脂质量较差，例如电动机装配线上用普通钙基质较多，这种脂的耐高温性、抗负荷性、抗剪切性能均较差，生产单位也知道有质量较高的脂可选用，但因其成本高而放弃使用。因此有时是电机到用户手中在将轴承内的脂清洗掉，加上高质量的二硫化钼基锂脂，这样第一次加入电机的脂被浪费掉了。2.不少产品在装配时没有推广“空壳润滑法”，而把轴承空间塞得满满的，但实际利用的脂还不到1/2。3.即使某些电机在装配时选用较高质量脂，但电机在用户手里要进过多次修理，等到这台电机报废时已被加润滑脂5~10次，因此一台电机在维修时所消耗的脂远远大于第一次加的脂量。“窥一斑知全豹”。上述情况是发生在较正规的工厂里，若在农村的农机修理站及建筑工地，野外作业机械临时维修站内，润滑油脂的浪费可能更严重。其实上述润滑油脂的种种浪费与污染现象，以当前的技术手段和管理措施，找到妥善的解决办法是毫无问题的。只要相关管理者真正重视起来，克服长期以来传统观念：“一滴水、一度电、一桶油”对大企业来说，只是毛毛雨，润滑油脂在企业成本中所占比例不大，无需过多关注。事实上因润滑脂应用不当所造成的浪费，上述情况只是冰山一角。最大的损失和浪费却是由于润滑不良而致使部件的超前损坏。这种现象在我国企业中普遍存在，给企业造成的真正损失却是润滑油脂本身价值的几倍、几十倍。因此，笔者认为，润滑油脂选用浪费问题绝不是小事，企业管理者应站在建立高效低碳社会的角度去看待，从“一滴水、一度电、一桶油”抓起，真正杜绝企业中普遍存在的“跑、冒、滴、漏”现象，才能使我国步入低碳经济可持续发展的快车道。（作者单位：大庆中蓝石化有限公司黑龙江大庆163713）（责编：若佳）润滑油脂选用浪费与发展低碳经济探析●庞云应树立人本理念，充分了解员工的兴趣爱好和渴望，尽量将员工安排在其喜欢的工作岗位上，为每个员工量身制定价值目标，把工作绩效指标科学量化，积极引导员工行为并加强业务技能培训，开展自我激励，提高员工的自信心和实现目标的预期，激发其工作热情。在实际管理中还可根据各部门、工种的特征和需求，在符合高速公路整体发展目标的前提下，适当满足职工对内容丰富化以及工作方式方法多样化的要求，开展特色管理。如：建立荣誉室，以此激发收费员对高速公路事业的热爱和忠诚，树立“路荣我兴，路衰我耻”对工作高度负责的意识；建立职工小家，给职工创造一个温馨的生活、生产环境，进一步增强职工对单位的归属感和认同；开展学习型收费站（服务区）创建活动，培养员工的共同价值观，建立共同愿景，谋求一致目标。激励员工面对挑战，挖掘创造未来的精神力量来源，实现自我超越。四、激励机制运用的几点启示1.激励需求具有差异性。激励效果取决于对员工真实需