节能型泵房

2010.10·技术Technique·研讨节能型泵房高裕宗上海良友（集团）有限公司油脂事业部【摘要】本文主要讲述了一种使液态油从低位至高位的输入设备，特别是大流量液态油输送的节能设备及自动装置，该设备已获得国家发明专利。【关键词】节能；油脂；发明随着国内的油脂行业蓬勃发展，油脂加工、储存企业越来越趋于大型化，以求得规模效益。由此引出了对高效率，低能耗输送设备的需求。1现状分析1．1现用设备情况目前国内油脂加工厂、油库收发油脂，特别是将船上的油脂输入至岸上的油库中，一般都是采用齿轮泵及螺杆泵来实现。这主要是因为河中的船舶相对于岸上的油罐处于低位，在抽油入库的最初阶段，管道中有空气，这两种泵能将空气排除，具有自吸作用，因此得到广泛的应用。但是这两种泵也存在不少缺点：①流量小，200m3／h就已经接近这种泵的流量极限，实际中很少使用，多数为100m3／h左右的泵，造成油脂收发速度的瓶颈，不适应大型油库、油厂的要求，船舶周转慢，人员晚上加班，而储备油的周转每次达到1万～2万t。②投资大。③维修保养复杂。④占地面积大。⑤能耗高。⑥噪音大。1．2新选设备情况为了解决上述问题，应该寻找一种流量大，能耗低，投资小，维修保养方便的替代设备。经过筛选，离心泵具备上述所有优点，但需解决一个技术难题，就是自动排除进入管道和泵体中的空气。一旦解决了该技术问题就能改变目前油泵房流量小、能耗高的现象。离心泵的流量在1000t／h是很平常的事情，输送量相同的情况下，用电量只有齿轮泵、螺杆泵的一半，即节能50％。从一次性投资、日常运转费用、维修方便性来看都具有明显的优点。同时带来效率提高后的其他效益，例如人工、船舶周转、码头及设备利用率的提升。离心泵的缺点是没有自吸能力，不能将管内空气自动排除，特别是在输送过程中，当吸入管内有空气时，离心泵会出现气缚，造成扬程、流量大幅度下降甚至不能输送液体的现象。正是由于离心泵存在上述缺陷，故从未有人将其用于码头接收油脂。现在码头使用的油泵，都是螺杆泵、齿轮泵，因为螺杆泵、齿轮泵有自吸能力，不会产生气缚现象，担也造成了能耗高、投资大、流量低、效率低、运行费用高、维修保养难的现状。2技术措施2．1需解决的技术问题要解决的技术问题在于提供一套设备及自动装置。该装置能在启动和运转过程中自动排除吸入管内的气体，以保证离心泵不出现气缚、气蚀问题，实现和齿轮泵、螺杆泵一样的自吸作用，实现离心泵能将大流量液态油从低位送至高位的目的。2．2解决方案解决上述技术问题，可以通过如下的技术方案来实现：为了实现离心泵将油船上的液态油输送至岸上的高位油罐，使用了3台主设备（离心泵，真空罐，油过滤器）和11种管路（吸油管路，抽油管路，出油管路，抽气管路，抽真空管路，破真空管路，油过滤器抽真空管路，循环收油管路，收油管路，收油分管路，回油管路）。各管路作用简介如下（见图1）：吸油管路———负压管路，实现将船上的油吸入油过滤器的功能。其一端连接油船，另一端连接油过滤器。抽油管路———负压管路，利用离心泵产生的负压，将油吸入泵体。一端连接油过滤器，另一端连接卸油离心泵。出油管路———正压管路，利用离心泵产生的正压，将油送入岸上的高位油罐。其一端连接卸油离心泵，另一端连接岸上高位油罐。抽气管路———一端连接卸油离心泵，另一端连接真空罐。722010.10·研讨·Technique技术1．离心泵2．真空罐3．油过滤器4．吸油管路5．抽油管路6．出油管路7．抽气管路8．抽真空管路9．破真空管路10．油过滤器抽真空管路11．循环收油管路12．收油管路13．收油分管路14．回油管路图1离心泵连接示意图抽真空管路———一端连接真空罐，另一端连接大气。破真空管路———一端连接大气，另一端连接真空罐的进气口。油过滤器抽真空管路———一端连接真空罐，另一端连接油过滤器。循环收油管路———将船上的扫舱油输入真空罐。其两端分别连接于真空罐不同工位。收油管路———一端连接油船，另一端连接真空罐。收油分管路———一端连接收油管路，另一端连接在循环收油管路。回油管路———一端连接在循环收油管路，另一端连接在抽油管路。自动控制装置（图中未示出）与电控球阀、电控截止阀、卸油离心泵、压力传感器、真空泵、真空压力传感器、收油泵、收油压力传感器连接，并对它们按照一定的程序实现联控。2．3工作原理由于采用了如上的技术方案，本装置可以安装在码头以及其他一些需要将液态油从低位输送至高位的场所。下面以本装置安装在码头上，将油船上的液态油输送至岸上高位油罐为例来说明本装置的工作原理（图2）。开始抽油前，将吸油管（4）置入低位油船的船舱内，此时由于吸油管路（4）、油过滤器（3）、抽油管（5）存有空气，出油管路（6）上的压力传感器检测到卸油离心泵（1）出口的压力很低，并将检测到的信号输送给自动控制装置，自动