螺杆空气压缩机机头排气温度偏高的处理

收稿日期：２０１３－１２－１２螺杆空气压缩机机头排气温度偏高的处理束江军（通辽金煤化工有限公司，内蒙古通辽０２８０１１）摘要：对螺杆空气压缩机机头排气温度高的原因进行了分析，提出了采用机械物理方法对压缩机油冷却器及油路进行全面清洗，解决机头排气温度故障，确保压缩机正常运行的方法。关键词：螺杆空气压缩机；机头排气温度；油冷却器；清洗中图分类号：ＴＨ４５文献标识码：Ａ文章编号：１００７—６９２１（２０１４）０５—０１０１—０１通辽金煤化工有限公司空压站有４台螺杆空气压缩机，连续运行近４年，型号为ＧＡ３５５Ｗ－８．５，为微油螺杆压缩机，排气含油量低于２．５ｐｐｍ，排气压力为０．８５ＭＰａ（Ｇ），排气量为５５．２ｍ３／ｍｉｎ，电机功率为３５５ｋＷ，冷却方式为水冷。这４台空压机为公司各生产装置提供仪表空气和工艺空气，其稳定运行直接影响到全公司各生产装置的连续稳定。１故障出现及分析２０１３年４月初起，空压站４台空压机的机头排气温度逐渐升高，时常接近报警值１００℃，螺杆压缩机的排气温度也逐渐升高，由起初的２８℃，升到了３８℃，油位指针也出现了左右摆动。进入夏季，循环冷却水温度升高，４台空压机机头排气温度接近报警值运行，一直居高不下，为了不影响生产，采用了清水做冷却水源，机头排气温度问题得到暂时性的缓解。初步分析，压缩机的油路出现了问题。近期对螺杆空气压缩机的冷却系统和油路进行拆解，发现油冷却器上有大量油泥，该油冷器为翅片式冷却器，翅片间隙非常小，只有１ｍｍ左右，近２／３的翅片间隙被油泥堵死，严重影响了润滑油的冷却，这是导致机头排气温度偏高的主要原因。图１螺杆空气压缩机冷却系统注：Ａ．空气；Ｂ．油气混合物；Ｃ．贮气罐／油气分离器；Ｄ．微油空气；Ｃａ．空气冷却器；Ｃｏ．油冷器；Ｆ．冷却水；１．排气图１为螺杆空气压缩机冷却系统图，空气经空压机入口过滤器进入压缩机，经压缩后油气混合物进入贮气罐／油气分离器，空气经过油过滤器后形成微油空气，进入空气冷却器，冷却排水后排出；润滑油经油过滤器分离后，进入油冷器进行冷却，润滑油冷却后进入压缩机机头参与空气压缩和机头冷却。从螺杆式压缩机的冷却原理可以看出，由于油泥沉积于油冷却器的油路里，阻碍了润滑油的流动，使油冷器的冷却效果降低，随着油泥不断增加，油冷器的有效换热面积不断减少，最终导致润滑油得不到充分冷却。２油冷器中的油泥形成原因２．１润滑油的洁净度润滑油在油冷器翅片间流动速度非常慢，润滑油中本身自带的杂质就会在翅片间不断累积，久而久之形成油泥。２．２压缩机磨损压缩机工作过程中，压缩机机头、气路和油路或多或少产生部分机械杂质，也是形成油泥的一个因素。２．３空气过滤器的过滤效果空气中粉尘经过滤器过滤，如果过滤器失效，空气中的粉尘就会进入空压机，与润滑油混合后，沉积在油冷器和润滑油路中，形成油泥。２．４工作环境空压机所处的工作环境也是一个重要因素，在多粉尘环境中工作，粉尘更加容易进入压缩机系统，在油冷器和润滑油路中，形成油泥。３处理方法①清洗油冷器。油冷器为翅片式冷却器，翅片间隙约１ｍｍ，大量油泥已将油冷器２／３的翅片间隙堵死。由于翅片间隙小，无法用机械方法进行清理。于是将油冷器解体，用煤油对翅片部分进行４ｈ浸泡，然后用干燥的工艺空气进行吹扫，吹扫时保证油气夹带，确保翅片间隙中油泥的有效清除。对于局部顽固性油泥，采用脱脂剂四氯化碳进行冲洗，确保油泥清除彻底。清洗结束后，用干燥的工艺空气充分吹干，保证翅片间隙中没有煤泥和脱脂剂残留。②油路系统清洗。在确认压缩机无压情况下，打开贮气罐／油气分离器下的排污阀，排尽压缩机中残余润滑油。然后用新鲜润滑油进行油路冲洗置换。③更换油滤。确保证润滑油系统的（下转第１０３页）·１０１·２０１４年３月内蒙古科技与经济Ｍａｒｃｈ２０１４第５期总第３０３期ＩｎｎｅｒＭｏｎｇｏｌｉａＳｃｉｅｎｃｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙＮｏ．５ＴｏｔａｌＮｏ．３０３准打分处理，区间运行速度打分小者为优。表１区间运行速度分级区间运行速度分级描述区间运行速度（ｋｍ／ｈ）１速度主要受信号灯影响，能自由行使＞２４２运行较为轻松，受少量车流影响１８～２４３运行稍有困难，有部分时间可以自由运行１２～１８４运行较为困难，有极少部分时间可以自由运行６～１２５运行非常困难，基本无法行驶＜６２．４．２最舒适模型最舒适的路线表征在所选路线的各个路段满载率的加权值最小。其中：站点满载率＝上车累计人数－下车累计人数额定载客人数×１００％（８）线路满载率＝∑ｎｉ＝１站点满载率×权重值（９）权重值＝站点间距离线路总距离（１０）最舒适线路＝ｍｉｎ（线路满载率）（１１）式中：ｎ———某一条线路所含有的站点数。根据车辆拥挤程度分级处理标准进行打分，车辆拥挤程度打分越低，舒适度越高。表２车辆的拥挤程度车辆拥挤程度描述满载率（％）１