斯里兰卡某机场飞行区排水设计探讨

美国标准要求设置的渗水管道系统主要基于跑道两侧土面区渗透的雨水�地下水及排水沟沟内渗透的雨水会对跑道道面区的基础产生浸泡�进而影响跑道的使用寿命�方案二在跑道两侧道面区外侧未设置渗水管道�将跑道两侧排水沟均放置在距离跑道中心线����以外�根据����规范要求�排水沟应位于跑道平整区范围之外�即距离跑道中心线不少于������减少排水沟内积水对跑道基础产生影响�本工程基于地下水位较低�未考虑设置渗透管系统�不会对跑道基础造成影响�且排水沟远离跑道�对跑道基础无影响�故选用排水方案二�对于降雨量较大且地下水位较高的跑道区域应考虑选择排水方案一�在跑道道面区外侧设渗水系统�避免由于地下水位上升对跑道基础产生影响����停机坪区域排水根据美国标准���要求�机坪上雨水不得朝向航站楼方向排放�主要是考虑机坪含油雨水在排水沟内发生火灾影响航站楼的安全�基于此�本工程将机坪坡度背向航站楼方向�考虑到快速排水�减少机坪积水的深度�机坪排水坡度均按不小于�����不大于����考虑�在设计过程中�机坪排水考虑两种设计方案�均考虑了机坪漏油冲洗污水及初期雨水的收集及处理�即均考虑设置隔油池用于油水的分离�方案一主要根据美国����规范���要求�见图���在机坪设置排水盖板沟�盖板沟每间隔���设计防火分隔带�分隔带宽度为�����主要基于当飞机漏油排至排水沟�排水沟内含油污水发生火灾时�排水沟由于防火分隔带的隔离�各分段之间彼此不受影响�每一独立分隔段均设置排水管道同排水主管相连接�流经隔油池并进行处理�����������������������������������������������������������������������������������图��美国标准�������机坪排水要求����������������������������������������方案二主要根据新加坡民航局的推荐意见�机坪考虑设置双排水沟系统�即主排水沟结合隔油沟的排水设计方案�隔油沟主要用于收集漏油冲洗水及初期雨水�送至机场隔油池进行处理�后期雨水溢流排至主排水沟�主排水沟直接排至机场主排水系统�最终排至附近河流�具体见图�����������������������图��停机坪主排水沟�隔油沟布置��������������������������������������������������������对比发现�方案一不仅考虑隔油�同时考虑防火�比较全面�但工程复杂�造价较高�方案二考虑增设一条小型排水沟�可以有效隔油�本工程综合工程费用及施工难度�最终采用了新加坡民航局推荐的设计方案�项目使用至今�运行良好�目前�中国民航系统规范未见到机坪排水隔油方面的设置要求�从环境保护角度考虑�在机坪排水设计中应考虑设置隔油池�避免机坪跑�冒�漏等含油污水未经处理流入附近水域造成水体污染������下滑台区域排水��下滑台区域排水沟布置见图������������������������������������������������图����下滑区排水沟布置����������������������������������������根据国际民航组织������标准要求�对于基准代码为�或�的精密进近跑道应采用较大的平整带�需要平整的部分扩大到距离跑道中线����处�本工程跑道为��等级�对于下滑台����保护区�考������������������������汤红岩�等�斯里兰卡某机场飞行区排水设计探讨第��卷�第�期虑到对机场���下滑台信号的影响�建议在此范围内将排水沟调整至距离跑道中心线����以外�用以避开整个下滑台����保护区�确保信号不受影响����大象通道区域排水在斯里兰卡�大象是吉祥的象征�在每年一度的康提佛牙节庆典中会有象群在驯象人的带领下走上街头盛装游行�由此可见大象在斯里兰卡的重要性�拟建机场所在区域恰为大象通道�从工程项目开始至结束�现场施工均可看到象群的身影�基于此�工程设计考虑预留大象的通道显得尤为重要�尤其对于机场围栏外侧排洪沟布置形式�如果按常规方式布置将形成一条不可逾越的鸿沟�阻塞大象通行�造成大象行进路线的改变�会对象群造成较大的影响�项目初期设计拟在排洪渠道上每间隔��������设置大型管涵�充当大象通道�但考虑到围栏外侧植被密集且贴近排洪渠�黑夜时极易导致小象掉入排洪渠�基于此�项目后期因地制宜�修改了设计方案�调整了排洪渠的标高及坡度�宽度由原设计的����调整为������降低了排洪渠的深度�保证排洪渠道的深度不超过�����此种设计思路可保证大象及小象可以在任何位置顺利通过排洪渠�保证了大象通道的顺畅����机场周界外的防洪考虑机场围界外有三个大型湖泊�分别为�������������