您好,欢迎访问污托邦&污水处理资料共享平台!

上传文档

当前位置:首页 > 文档 > 空压机组齿轮箱轴承温度高原因分析及处理

空压机组齿轮箱轴承温度高原因分析及处理

  • 海之魂
  • 0 次阅读
  • 0 次下载
  • 2020-03-09 10:50:08

还剩... 页未读,继续阅读

免费阅读已结束,点击付费阅读剩下 ...

下载券 0 个,已有0人购买

免费阅读

阅读已结束,您可以下载文档离线阅读

下载券 1 个,已有0人下载

付费下载
文档简介:

空压机组齿轮箱轴承温度高原因分析及处理李维特丁少勇(云天化呼伦贝尔金新化工有限公司工程管理部,内蒙古呼伦贝尔021506)摘要:径向轴承作为转动设备的一个重要部件,在设备运行中起着支撑转子的关键作用,轴承设计的合理性和良好性直接影响到转子的运行状况,甚至影响到整台机组乃至整套装置的运行。轴承温度是径向轴承运行状态监测的一个重要参数,温度过高会加快瓦块的磨损,导致瓦块失效甚至停车等严重后果。关键词:齿轮箱:径向轴承:温度:间隙1现状和存在的问题1.1设备概况国产空分装置中空气压缩机组由西安陕鼓动力股份有限公司生产制造。其中齿轮箱由台朔重工股份有限公司制造,技术参数如下:设计功率:10456KW齿形:人字齿设计转速:5130/12762r/rain设备型号:TA320-SFC齿数:41/102操作系数:1.6(DIN3990模数:4.01.2存在问题压缩机组于2010年10月8H开始试车。2011年l0月15H齿轮箱高速轴径向轴承温度(以下简称瓦温)开始升高,其中非联轴器侧瓦温高达120℃。于2011年11月装置停车对其进行检修检查,发现高速轴两端轴颈已变色发黄,径向轴承下瓦瓦面均烧黑,上瓦出现不同程度的刮瓦。2轴承结构及原理齿轮箱高速轴径向轴承采用二油契轴承,依靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。即依靠轴颈本身的回转,把润滑油带入轴与轴承之间,建立起油膜压力以承受载荷。这种支承载荷的现象通常称为油楔承载。随着轴的转动,润滑油附着在轴颈表面,被带入油楔中,成楔形油膜,产生油膜压力。当足以平衡轴的重量时,轴就悬在油楔旋转。3问题原因分析及处理机组轴承温度升高也是机组运行的一个重要监测指标,也是机组事故常见的问题之一。引起瓦温升高的原因如下:3.1温度计安装不当或测温探头损坏。检查测温套的安装情况,校准温度计,或更换损坏的测温探头。3.2供油温度高或油质不符合要求检查冷却水的压力和流量,投用备用冷却器或更换补充新油。3.3润滑油量减小、油压低或管网堵塞油量分布不均。检查油的粘度、含水量和抗乳化度等,是否有堵塞现象3-4安装不当引起偏载。检查对中。3.4轴承的自身设计问题。在进油量不变的情况下,轴承间隙和轴承偏心率也是导致进油量不足的主要原因。轴承间隙直接影响形成油膜的厚度以及油膜的承载能力,最终体现在油温上。影响轴承间隙的原因主要包括以下两个方面:3.4.1轴承内径;3.4.2轴承偏心距;按照台朔重工给定的齿轮箱高速轴轴承间隙范围0.18—0.23mm,但根据轴承加工尺寸计算最小轴承间隙i,i=D—d⋯2e⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·(1)式中:d——高速轴轴颈直径,124.83mm;D——轴承内径,125.14mm;E——二油楔轴承偏心距,0.07mm得到轴承最小间隙0.17~.025mm由此可知本次轴承温度高的主要原因是轴承间隙偏小,油膜薄承压大,摩擦力大,生成热量多,在润滑油量不变的情况下,热量不能及时被带走,导致热量滞留,温度升高,后破坏油膜,烧毁轴瓦。根据国内类似轴承的设计经验,得到合理偏心率计算公式:e=Dx0.15%~0.5⋯⋯⋯⋯⋯⋯f21式中:D——轴瓦内径,125mm;得到:e=0.0938mm,齿轮箱高速轴径向轴承给定偏心距el=0.07mm

海之魂
海之魂
  • 29346

    文档
  • 13617

    金币
Ta的主页 发私信

29346篇文档

评论

发表评论
< /1 > 付费下载 下载券 1 个

Powered by DS文库

Copyright © 污托邦&污水处理资料共享平台! All Rights Reserved. 鲁ICP备19035071号-2
×
保存成功