人工湿地在广梧高速公路典型示范工程中的应用_陈伟莉

总第２４３期交通科技ＳｅｒｉａｌＮｏ．２４３２０１０年第６期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．６Ｄｅｃ．２０１０ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７５７０．２０１０．０６．０１４收稿日期：２０１０－０６－２９人工湿地在广梧高速公路典型示范工程中的应用陈伟莉（广东省公路勘察规划设计院有限公司广州５１０５０７）摘要针对以往大部分工程采用传统的物理化学方法来处理废水容易产生二次污染的问题，广梧高速公路采用了人工湿地处理废水的先进新理念。人工湿地处理废水环保、节能、机理明确。本项目采用潜流湿地处理废水的方案为二级人工湿地设计，其结构、工艺可为类似工程提供参考借鉴。关键词人工湿地广梧高速公路废水处理１工程概况广梧高速公路双凤至平台段为交通部的典型示范工程，起点位于郁南县东北镇双凤管理区，向东通过广梧高速公路河口至双凤段，接广梧一期高速公路终点，向西经郁南县东坝镇、连滩镇、中里（沥洞镇）、宝珠镇、建城镇、桂圩镇、都城镇、平台镇、终点位于平台镇古同村，与广西苍梧至郁南高速公路相连，路线全长６４．９６６ｋｍ。广梧高速公路总体设计将环境保护和景观设计作为公路总体设计中的一个重要组成部分，坚持“以人为本”，以“安全、环保、舒适、和谐”为总体设计目标，并与其他要素的设计有机地联系和协调。在设计中充分体现“不破坏就是最大的保护”的理念，将对自然的破坏和对居民生活的影响减少到最低程度，最大程度地恢复公路建设对环境造成的损害［１］。广梧高速公路河口至平台段设立了郁南立交收费站、建城服务区、虎岩服务区、连滩管理中心４大管理区，其中郁南立交收费站处在郁南县城饮用水源保护区内；连滩管理中心靠近罗定江（ＩＩＩ类）；建城服务区位于建城河（ＩＩ类）水源保护区附近，按《中华人民共和国水污染防治法》［２］，这些地方都不能设置排污口［３］。为保护以上地点所在区域的地表水环境，落实项目环境影响评价中关于“水质保护措施设计”建议，设计在这４个管理区均设置人工湿地对场站内的二级处理设施的出水进行生态深度处理，达到《地表水环境质量标准》ＩＩＩ类水标准后作为地表水排出场站外［４］。２项目废水情况２．１废水来源（１）服务（站）区废水。高速公路的收费场站及服务区排放的废水主要有生活污水、洗车场的含油废水、卫生间污水等。食堂内含油废水经隔油池处理，洗车台含油废水经污水隔油池处理后也排入场区污水管网，最终进入场区内污水处理设备处理，再进入人工湿地进行深度处理。（２）路面径流水。路面的径流水通常含有石油类污染物。所含的污染物主要是油类、汽车尾气水溶物及ＳＳ等污染物。路面径流水经收集后经隔油池除油处理后进入后继人工湿地作进一步净化。该隔油池和湿地系统也可作为危险品发生泄漏时的应急收集池，避免其直接流入河中。２．２废水水质、水量及排放标准（１）废水处理的水量。见表１。表１废水量发生及处理量地点所在桩段日均处理量／（ｍ３·ｄ－１）小时处理水量／（ｍ３·ｈ－１）郁南立交收费站（含养护工区）ＡＫ１＋０３６～ＡＫ２＋１００１２０５×１建城服务区Ｋ１０９＋（３００～７００）２４０５×２（路一侧一个）连滩管理中心Ｋ７５＋（５００～６００）２４０１０×１虎岩服务区ＡＫ０＋（１００～５００）２４０５×２（路一侧一个）建城河段路面径流水Ｋ１０８＋２００～Ｋ１０８＋６００１１０每小时最大降雨量（２）废水处理的水质。人工湿地的进水（经ＳＷＺ－Ａ－５预处理）水质按《水污染物排放限值》［５］二时段一级排放标准进行设计取值，洗车废水按照７０％的循环率估算，见表２。集雨面积约为４００ｍ×２１．５ｍ＝８６００ｍ２，强度按历年最大每小时降雨量２６ｍｍ计（处理前０．５ｈ）。表２服务区及收费站设计进水水质ｍｇ／Ｌ，ｐＨ除外名称ＣＯＤＣｒＢＯＤ５ＳＳＮＨ３－ＮＴＰｐＨ动植物油一级排放标准≤４０≤２０≤２０≤１０≤０．５６～９≤１０路面径流水质６．３１９５６．４油类：２０（３）出水水质。前面所述４个收费站、服务中心废水经二级处理出水再经人工湿地处理后的出水及建城河段路面径流水经人工湿地处理后的出水水质见表３。表３设计出水水质ｍｇ／Ｌ，ｐＨ除外名称ＣＯＤＢＯＤ５ＮＨ３－ＮＴＮＴＰｐＨ石油类出水标准≤２０≤４≤１．０≤１．０≤０．２６～９≤０．０５３人工湿地工艺机理湿地是地球上具有多种功能的生态系统，可以沉淀、排除、吸收和降解有毒物质，因而被誉为“地球之肾”。湿地具有独特的吸附、降解和排除水中污染物、悬浮物和营养物的功能，可使潜在的污染物转化为资源。这一过程主要包括复杂界面的过滤过程和生存于其间的多样性生物群落与其环境间的相互作用过程。该过程既有物理的作用、也有化学和生物的作用。物理作用主要是湿地的过滤、沉积和吸附作用；化学作用主要是为吸附于湿地孔隙中的微生物提供酸性环境，转化和降解水中的重金