胶州湾北部高新区生态系统服务价值评价

ISSN1009—2722CN37—1118／P海洋地质动态MarineGeologyLetters第25卷第7期Vol25No7文章编号：1009—2722(2009)07-0001-06胶0,1tI湾北部高新区生态系统服务价值评价张志恒，李广雪，刘勇，史经昊，周春艳(海底科学与探测技术教育部重点实验室，中国海洋大学海洋地球科学学院，青岛266100)摘要：胶州湾北部高新区建设是青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略的决定性环节。将高新区生态系统划分为建设用地、森林、草地、农田、河流、人工湿地和湿地7个类型，使用价值量评价法评价了新规划可能造成的生态系统服务价值的变化。计算结果表明，新规划实施后生态服务总价值由2007年的4．72亿元降至4．31亿元，损失幅度达8．82％，主要是填海造陆造成的；单位面积平均生态服务价值由18391元／hm2降至16768元／hm2，但仍然大于全球和中国的平均值。8项主要生态服务功能在规划后有增有减，食物生产、水文处理、废物处理和维持生物多样性功能有所损失，气体调节、气候调节、保持土壤和原材料生产功能有所增加，总体来看减少量大于增加量。总之，高新区规划符合建设高效生态城市的长远目标，建议对后续填海造陆和备用土地利用要引起高度重视。关键词：胶州湾；高新区规划；生态系统；服务价值中图分类号：Q142文献标识码：A在新的发展时期，青岛市委市政府提出“环湾保护、拥湾发展”的重大战略决策，实施“一主三辅多组团”拥湾发展方略，有关部门公布了《青岛市中心城区总体规划方案(征求意见稿)》。胶州湾北岸作为“品”字型3个辅城的重‘。要一极，涵盖了规划中“率先启动6片、重点规划4区”中的高新起步区和红岛新城区，是近期发展的重点突破区域，胶州湾北岸高新区的建设发展被列入青岛城市布局调整的决定性环收稿日期：2009—05一10基金项目：国家973基础研究计划“中国东部陆架边缘海海洋物理环境演变及其环境效应”(2005CB422304)和青岛市规划局。胶州湾岸线变化及其对泥沙运动的影响”项目资助作者简介：张志恒(1983一)，女，硕士，海洋地质专业．E-mail；2hangzhihen976@qq．coin节[1]。土地利用是人与自然交叉最为密切的环节，土地利用必然会引起自然生态系统结构和功能的变化[2]。该区的规划相对于现状的改变幅度较大，采用大面积的盐田吹填造陆方式，因而有必要对规划所致土地利用方式改变对生态系统的影响进行评价。本文选取西自城阳区行政界线，东至双元路，北自204国道，南至海岸线的区域进行评价研究。生态系统服务功能的含义为生态系统与生态过程所形成及所维持的人类赖以生存的自然环境条件与效用[3]。目前对生态系统服务的定量分析主要有3种方法，即能值评价法、物质量评价法和价值量评价法HJ。这3种评价方法中，价值量评价法将生态系统服务用人们比较熟悉和敏感的货币形式进行衡量，能够引起人万方数据2MarineGeologyLetters海洋地质动态2009年7月类对生态系统的重视和较为直观的认识，而且便于进行时间和空间上的对比，是目前生态学领域广为采用的一种研究手段。许多学者从全球‘引、中国‘63或小区域‘73等不同的空间尺度，对单一生态系统[81或多生态系统[9]的服务价值开展研究，时间尺度涵盖了过去几十年[1叩到未来‘1川。对城市生态系统服务价值进行评估，有助于建立区域环境一经济综合核算体系，为区域可持续发展决策提供定量依据n2|。本文在3S技术支持下，预测了青岛胶州湾北岸高新区规划对生态服务价值量的影响效应，以期为规划可能造成的生态损失评估提供一定的借鉴，并为后期的规划建设工作提供科学指导。1研究区概况胶州湾位于黄海之滨、山东半岛南岸，以团岛头(36。02’36”N，120。16749”E)与薛家岛脚子石(36。00’53”N，120。17730”E)连线为界与黄海相通，是一半封闭扇形天然海湾。胶州湾沿岸属暖温带季风大陆性气候，年平均气温12．60(2；1月份最低，月平均气温一2℃；8月份最高，月平均气温25．7℃；年平均降水量700mm左右[1引。红岛中部高，四周低，虎守山为境内最高点，海拔51．6m。青岛高新区地处胶州湾北岸，位于大青岛几何中心位置，可直接连通内陆。高新区周边机场、港口、高速公路、铁路俱全，交通便利。胶州湾跨海大桥即将建成通车，距青岛流亭国际机场约10min车程，距青岛港约30min车程。环胶州湾高速横穿高新区，与纵贯中国南北的同三高速公路、横穿中国东西的青银高速公路，以及周边6条高速公路构成立体交通网络[1]。直到20世纪70年代末，红岛一直处于一种自发的状态；随着80年代后大青岛总体规划和专业规划的相继制定与实施，红岛才真正开始了城市化的进程。近50年来，由于人们在胶州湾进行大面积围垦，导致