污水碰管方案

1一、编制依据一、编制依据1、《成都地铁6号线一、二期管线迁改工程：东光站排水工程（一期）设计施工图》2、《成都地铁6号线一、二期工程东光站排水工程（原沙河桥站）岩土工程勘察报告》3、工程所在地的气候气象、地质（土质）、地理状况等统计资料及施工现场的具体情况。4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）5、我公司的技术力量、机械设备装备情况和管理制度。二、二、工程概况工程概况（一）、工程简介1、工程名称：成都地铁6号线一、二期管线迁改工程：东光站排水工程（一期）排水工程2、管道敷设方式：顶管3、建设单位：成都轨道交通集团有限公司4、设计单位：中国市政设工程西南设计研究总院有限公司5、监理单位：四川二滩国际工程咨询有限责任公司6、施工单位：成都市税务排水工程建设有限责任公司7、工程质量要求：合格。（二）、管线迁改原因：锦华路东侧原污水管线管径为DN1800，埋深约7m，沿锦华路自北向南排放，在站点主体结构范围内与主体冲突，为保证地铁6号线正常施工，将污水迁改至车站东侧附属结构外，改迁长度约为750m。考虑到锦华路污水管线扩容需求，新建污水管道管径选用DN2600。在地铁主体结构范围外将新建污水管线与原污水管线相接，新建碰管井两座（W6-1,W6-18）。三、三、地形、地貌及水文情况地形、地貌及水文情况本场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲积平原一级阶地，施工段地面高程为493.0～494.0m之间。2地表河流均属川西平原岷江水系，均具丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道。沿线河流，尤其是流经市区段落，基本已受到人为改造，河床深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制。地下水位线高程约位于487.0～489.0m之间。1、场地岩土层分布特征根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石；第四系中、下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）粉质粘土、含粉质黏土卵石；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩和白垩系上统夹关组砂岩（K2j）。<1-1>杂填土：主要分布于地表路面处，厚度0～1.50m不等，场地内分布连续，均匀性较差，透水性较差，不富水。<1-2>素填土：主要分布于路面下，厚度0.5～2.0m之间，为修建道路时的路基压实填土，稍密以上，夹杂少量黏性土，该层在场地内分布较连续，透水性好，富水性好，局部含上层滞水。<2-2>粉质黏土：在场地内均有分布，厚度较大，层厚为0.7～6.3m，层顶标高478.11～496.47m。强度较高，韧性较好，均匀性及连续性较好，属中压缩性土，透水力微，裂隙局部发育。<2-3-1>黏质粉土：在场地内局部分布，中密，局部密实，层厚0.40～4.30m，层顶标高475.71～495.75m。均匀性及连续性较差，透水力弱，属中压缩性土。<2-4>细砂：该层在场地内局部呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，均匀性及连续性差，中压缩性土，强透水层，富水性好，在渗透压力作用下容易产生流砂，可能引起地面和周边建筑物沉降、变形，甚至塌陷。<2-5>中砂：该层在场地内局部呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，均匀性及连续性差，中压缩性土，强透水层，富水性好，在渗透压力作用下容易产生流砂，可能引起地面和周边建筑物沉降、变形，甚至塌陷。<2-9>卵石：层厚3.0～13.0m不等，层顶标高478.58～491.2m。褐灰色、浅灰色，湿～饱和，稍密～密实为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化。卵石含量一般60～70%，粒径以2～15cm为主，最大粒径大于20cm，充填物主要3为细、中砂及圆砾。卵石点荷载试验，换算岩石单轴抗压强度R＝55.909～96.985MPa，卵石为较软岩～坚硬岩。图1.1现场地质情况<2-9-1>松散卵石：褐灰色为主，湿～饱和，卵石含量约51.5%～53.6%，粒径一般为2～5cm，圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。<2-9-2>稍密卵石：褐灰色、浅灰色，潮湿～饱和，稍密，卵石约占54.2%～59.2%，粒径一般2～8cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。<2-9-3>中密卵石：褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量52.3%～80%，圆砾、中砂充填，卵石粒径2～15cm，含漂石；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。据颗粒分析实验：粒径＞20mm的颗粒含量为52.3%～80.4%，粒径为2～20mm的含量为6.6%～26.1%。<2-9-4>密实卵石：褐灰色、浅灰色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大于54.8%，