柴油生物脱硫技术的前景与挑战

化工科技市场��������������������第��卷第�期���年�月柴油生物脱硫技术的前景与挑战张作良,孟庆洪,刘均洪�青岛科技大学化工学院,山东青岛������摘要�近年来,随着排放标准的不断提高,石油工业投资越来越大。使用便捷加氢脱硫�����工艺,是在氢存在条件下把�催化转化成���,这些反应只有在高温高压下才能进行。生物脱硫被认为可以有效补充甚至取代传统的加氢脱硫�����。研究发现可以运用需氧或厌氧细菌来完成微生物脱硫工艺过程�本文讨论了微生物脱硫的最新研究动态及其商业化进展。关键词�加氢脱硫�生物脱硫�二苯并唾吩�商业化中图分类号������文献标识码��文章编号�����一�����������一����一���������������������������������������������������������������������������,������������,������������沦�口叮������������动�����尸八口����!���,�”�����耐����������������������������,�������������月�������,���”�����������������������������������������川。������������������������������,����������������������������������������������������������������������������������������战�‘�����,���眼��������������������������������������������盯,��������������������������������������������������!������������������������������������������������������萝�������������������!∀#,sureandthereforetheeapitaleostaswellastheoperatingeostassoeiatedwithHDSveryhigh.Biologiealdesulfurizationhasthepotentialofbeingdevel-opedasaviableteehnologydownstreamof6lassiealHDs.variousattemptshavebeenmadetodevelopbioteehno-logiealproeessesbasedonmierobiologiealdesulfurizationemployingaerobieandanaerobiebaeteria.However,thereareseveralbottleneekslimitingeommereializationoftheproeess.Thisreviewdiseussesvariousaspeetsofmierobialdesulfurizationand.theprogressmadetowardsitseommereiali:ation·Keywords:HDS;biodesulfurization;DBT;eommereialization1引言随着全球工业化进程的迅猛发展,矿物燃料的需求量剧增,含硫矿物燃烧后生成的50:、503极易与大气中的水蒸气化合成HZSO3和HZSO;蒸气,生成酸雾,继而形成酸雨,严重影响生态环境和人们的日常生活。化石燃料还产生固体颗粒,包括粉尘,煤灰,烟以及其它悬浮物质,这些都是呼吸刺激物。世界各国政府和管理机构都已经认识到这一问题,并且制定了相关法规来减少排放。最近,汽油和柴油中的硫含量也制定了指标,美国高速公路用柴油的含硫量必须低于500又1J6,且该指标将越来越严格,美国环保局(EPA)规定,自2006年6月1日起,美国将生产含硫小于15xl丁6的高级柴油,新的卡车和轿车将在2007年执行这个开始使用的排放标准,其它车在2010年全部实行。欧洲和亚洲等主要燃油市场的低硫规定也会越来越严格。因为502除了引起污染,还能损坏汽车尾气排放系统的催化转换器。燃料提纯主要是基于运用物理化学过程,例如蒸馏和化学催化,这些操作都是在剧烈条件(例如高温、高压)下进行。HDS是一种特定去除柴油中硫的便捷技术,能够在200一45oC和50一200psig,无机催化剂存在下进行川。而且,这项技术还释放COZ。因此,HDS具有高能耗、高污染的缺点。HDS法对化石燃料中有机硫的典型化合物二苯并噬吩(DBT)及其衍生物(DBTs)无能为力。为了克服这些缺点,可以考虑用一项生物技术来