汽车制造企业中水回用研究

科技论文与案例交流_汽车制造企业中水回用研究魏暄力(天津某汽车制造厂设备管理部天津300457)摘要：随着我国经济的快速发展，我国工业用水存I在很多新的问题。跟随发展的脚步，许多工业企业适时扩张，工业用水量也随之大量增加，但与此同时，工业用水重复利用和再生利用程度却提高的不够快，人们对非传统水资源的概念还不够清楚，导致非传统水资源利用量低。这就自然而然的造成了水资源的浪费和短缺。因此，水资源再利用就在水资源短缺的今天扮演着非常重要的角色。尤其是污水回用会增加补充水的储蓄资源，这在降雨有限的地区会成为非常重要的储水手段。本文主要阐述了汽车制造企业中水回用的应用现状，以期为其他企业中水回用提供参考。关键词：汽车制造企业；废水特点；中水回用广近几年我国工业用水量稳定在MOOxlO^mVa左右，由于废水排放量大，2014年达到TWxlO^Va，且仍将以年平均3.84%的速度增长，导致我国城市缺水问题更严峻。另外由于我国水资源时空地理分布不均匀，结构性缺水问题严重，导致城市用水供需矛盾更加矢出。中水回用不但能够缓解城市水资源短缺的压力，而且还可以减少污染物向水体的排放、节约资源，经济效益、社会效益和环境效益十分明显。汽车行业在生产过程中，会产生大量的喷漆废水，如果直接排放，不仅会造成环境污染，而且水资源的利用率也很低。如果能将这部分水重新利用作为工业循环冷却水，一方面可减少工业用水对自来水的需求量，降低企业的成本;同时，也降低了处理出水对水体环境的污染，对建设资源节约型和环境友好型社会、完成节能减排目标、实现可持续发展的经济社会和人与自然的和谐发展,具有非常重大的现实意义。1汽车制造企业废水水质及特点1.1汽车喷漆废水水质1.1.1脱脂废水:基件表面油污的组成主要为，矿物油、皂类、脂肪酸、凡±林、除锈添加剂及钢材零部件加工转运过程中的吸附的灰尘等。脱脂下艺包括脱脂槽浸溃和二道水洗，其中为增加水洗的效果提高水的利用率，水洗一般采用逆流水洗，使水重复使用，减少废水排放量，使脱脂清洗水连续排放。脱脂槽液在连续使用一段时间后，所含油污量不断增多会严重影响脱脂效果。为延长槽液使用时间，常常采用油水分离器或热油分离器+超滤器等连续或间歇操作除去脱脂液中的油污。所以脱脂废水的特征污染物为:石油类、COD、表面活性剂、悬浮物等。1.1.2磷化废水：磷化工艺是在基件表面喷漆前的化学覆膜处理，形成憐酸盐转化膜，提高涂层的附着力和防护性能。磷化剂的主要成分为酸式磷酸盐。影响磷化质量的因素很多，有磷化丁艺参数(总酸度、游离酸度、酸比、温度等）、促进剂、磷化工艺和被处理的材料表面等。当其中的某一或某些指标出现异常时,都会对磷化质量产生影响。另外由于磯化液使用一段时间后须彻底更换槽液，会排出大量污染物含量很高的磷化废液。磷化后需要对基件进行水洗和纯水喷洗，才能进人后面的电泳工序。磷化废水中的特征污染物主要有:COD、悬浮物、P043-(大量）、N03-、Zn2+、Ni2+(少量)等。1.1.3电泳废水：阴极电泳包括电泳喷漆和喷漆后用水清洗等环节。沉积在基件表面的电泳涂膜不会溶解在水中，故可用水将附着在基件表面的槽液水洗下来。由于电泳工艺对槽液的电导率、污染物沉淀含量及小分子树脂浓度等要求严格，因此需要定期排放更换槽液。排放的电泳废水中COD值很高，难去除，而且还含有少量的金属离子和大量的小分子的有机物和大分子树脂。1.].4面漆废水:喷漆过程中将漆雾废气与循环水充分混合，通过多次转换空气流速、挡水板和风向的运行参数，来分离水和漆渣团与空气，喷漆废水流到循环水槽过滤后再循环使用。循环水一般使用半年后须全部进行更换。更换的循环水中含有大量的溶解性有机物:漆料(主要为硝基漆、氨基漆醇酸漆和环氧树脂漆）、溶剂乙醇、助溶剂和漆渣等。1.2汽车喷漆废水的特点如上所述，汽车喷漆废水主要分为脱脂废水、磷化废水、电泳废水、中涂废水和面漆循环废水。汽车喷漆废水的主要污染物主要有;油类、〇)0、55、1^5”03-、^)2-162+、2112+和其它溶剂等。汽车喷漆废水的主要特点有：(1)废水种类多、成分复杂:在汽车喷漆工艺中产生的废水主要为基件前处理废水、电泳废水和喷漆废水。在脱脂、磷化和面漆等喷涂工艺中，各槽液浓度须在一定范围内使用，超过一定限值后需进行更换，更换周期根据生产负荷和工艺特点确定。汽车喷漆废水中含有多种打分子树脂、LAS、乳化油和有机溶剂等，这些污染物浓度均较高。（2)水质、水量变化大、排放无规律:除部分水洗水连续溢流排放外，喷漆生产中的废水多为间歇集中排放，对废水处理系统冲击负荷大。1.3汽车喷漆废水处理工艺由于汽车工业废水主要污染物为CODTCV■及金属离子Zn2+和Ni2+等，污染物种类多，成分复杂不易生化降解，排放无规律，且水质水量变化大。当前汽车喷漆废水的主