铁路中水回用的技术分析与应用前景

铁路节能环保与安全卫生2013年第3卷第1期文章编号：2095—1671(2013)01—0013—04铁路中水回用的技术分析与应用前景丁巍(上海铁路局计划统计处，上海200071)摘要：合理利用有限的水资源是一个重要课题，进行中水回用，对保护环境、节约水资源和企业增收节支具有重要意义。本文通过对铁路企业中水回用现状进行研究，分析中水回用后产生的成效，探讨铁路企业实施中水回用的前景。关键词：铁路；中水回用；前景分析中图分类号：X703文献标志码：B水资源短缺已成为人类社会可持续发展的严重制约因素。铁路行业在运输生产过程中每年消耗约3．3×10m新鲜水，是交通运输行业中的用水“大户”。如何节约水资源消耗，控制用水成本已成为铁路企业迫切解决的重要问题。1铁路中水回用的基本情况中水回用是解决水资源短缺，水污染物排放总量控制的有效手段之一。所谓“中水”_l是指可重复利用的“再生水”，其水质介于新鲜水与污水之间，是污水经处理后达到回用水水质标准的水。中水回用工程，主要是指从污水收集、污水处理、深度处理以及将处理后的再生水输送到各用水点的工程设施。铁路系统从“九五”期间开始应用中水回用系统，目前全路共有69家铁路单位使用中水回用，年回用水量约400×10m。其中机务车辆单位有53家占总数的76．8％，年回用水量约333．7×10m。收稿日期：2012—12．20；修订日期：2013-01．15作者简介：丁巍(1979一)，男，江苏吴江人，工程师。1．1中水水源铁路单位中水回用的水源大致可分为三类，一是机务、车辆段在生产检修中产生的含油废水，二是货运车站洗车后产生的货洗废水，三是生活污水。1．2中水回用的工艺中水回用处理的对象为污水，而处理后的水质要达到回用的目的，并符合国家的有关水质标准。因此，根据中水水源的不同，处理技术可分为物理化学处理法、生物处理法两类。含油废水、货洗废水的中水处理方法一般采用物化法，工艺流程主要是管网收集一调节沉淀一气浮一过滤一消毒一回用，该工艺的特点是允许间歇运行，启用灵活，投资偏小，管理简便，但投药费用高，对溶解性杂质特别是有机物去除率低。其工艺流程简图如图1所示。生活污水的中水处理方法一般采用生物法，工艺流程为集水一调节一生物处理(生物接触氧化或生物膜处理)一过滤一消毒一回用，该工艺的特点是运用设计成熟，使用广泛，出水水质较好，但投资费用相对较高。其工艺流程简图如图2所示。1．3中水用途及水质标准根据《铁路回用水水质标准》，铁路回用水按用水的不同目的，分为三类：一是生产低质用水，主要包括机车车辆冲洗用水、机车车辆配件煮冲洗用水、除尘和防尘用水、容器试压用水、冷却用水；二是生活杂用水，主要包括洗车、扫除、地面冲洗和道路浇洒以及绿化、厕所便器】3铁路节能环保与安全卫生2013年第3卷第1期冲洗等；三是铁路景观用水，主要包括喷泉、观水质要求见表1。赏鱼池、人造湖等。按用途分这三类回用水的图1铁路含油废水、货洗废水中水处理典型工艺流程简图各用水点图2铁路生活污水中水处理典型工艺流程简图表1铁路回用水水质要求一览表各用水点铁路节能环保与安全卫生2013年第3卷第1期2中水回用的效益分析2．1经济效益中水回用的经济性在很大程度上受到当地新鲜水价的影响，水价越高，项目受益越大，经济效益主要体现在因中水生产单价与新鲜水单价的价格差而产生的用水成本。以上海铁路局南京东机务段为例，该单位采用物化法处理生产过程中产生的含油废水，气浮处理后经过滤、消毒后回用，年回用量约12×10m。，在回用水制备过程中主要有设备用能、维护、人员工资、药剂投入等费用(详见表2)，经核算该单位中水生产单价约为1．05元／m。，远低于南京地区新鲜水价格(3．24元／m)，按2．19元的价差核算，南京东机务段年节约水费约26万元。表2南京东机务段中水回用系统运行成本序号费用名称计算方式年运行费用(万元)2．2环境效益实施中水回用对水污染物总量控制有着积极的现实意义。首先节约了水资源，实现可重复利用；其次，降低了污染物的排放总量，为改善水环境作出积极贡献；同时，也降低了铁路单位的排污成本支出。3铁路企业中水回用应用中存在的问题3．1中水回用总量较小，回用率处于低位根据铁道部2011年的统计资料，2011年国家铁路工业用水总量6206．0×10m，其中，工业新鲜用水量5644．7×10m，工业废水处理量3843．8×10m，工业重复用水561．3×10m(工业废水处理回用量366．1×10m)，工业废水处理回用率仅9．5％；生活用水总量26894．8×10m，其中新鲜水26656．9x10m，生活重复用水237．9×10m(生活中水回用量42．6×10m)，生活污水回用率仅为0．18％(参考工业废水处理回用率，回用量与处理量的比值)。由此可见，目前铁路企业废水