复合厌氧生物滤池处理铁路高浓度粪便污水

·环境工程·复合厌氧生物滤池处理铁路高浓度粪便污水郭治东1，(1．中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055；阴俊霞22．北京陇奥环保科技发展有限公司，北京100085)摘要：随着动车及高速动车系统在铁路运营中广泛应用，产生了大量的高浓度粪便污水，而这些高浓度粪便污水都不能直接排入城市下水道。着重研究采用一种低动力的复合厌氧处理技术(hybridanaerobicfilter)——HAF处理高浓度粪便污水。HAF复合厌氧生物滤池内的填料有着很大的比表面积，可以附着大量的微生物，生物相丰实，同时依靠填料截留了大量的活性污泥，因此降解有机物的能力和效率比传统的方法大大提高。HAF复合厌氧生物滤池工艺安装简单，无需专人管理，动力消耗低，降解效率高，非常适用于铁路高浓度粪便污水处理。关键词：铁路高浓度粪便污水；复合厌氧生物滤池；低能耗中图分类号：X703文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)11一0117一03HybridAnaerobicFilterUsedforTreatmentofHighConcentrationofFecalSewageonRailwaysGUOZhi—don91，YINJun—xia2(1．EnvironmentalEngineeringDesignandResearchInstitute，ChinaRailwayEngineeringConsultingGroupCo．，LtdBeijing100055，China；2．BeijingLong’aoEnvir—techDevelopmentCo．，Ltd．，Beijing100085，China)Abstract：WiththeextensiveuseofEMUandhigh-speedEMUsysteminrailwayoperations，alargenumberofhighconcentrationsoffecalsewagehavebeenproduced，andthesehighconcentrationsoffecalsewagecannotbedirectlydischargedintothecitysewer．Thispaperfocusesonthetechnicalresearchonhybridanaerobicfilteroflowenergyconsumptionforthetreatmentofhighconcentrationsoffecalsewageofrailway．Thepaperthinksthat：hybridanaerobicfilterwithalargesurfaceareacanalwaysbeattachedbyrichmicro—organisms，anditcanalsoholdamassofactivatedsludge，SOthecapacityandefficiencyof收稿日期：2012—05—09作者简介：郭治东(1982一)，男，工程师，2007年毕业于兰州交通大学市政工程专业，工学硕士，E-mail：guozhidon982@163．corn。41Pm●¨●一m●·o●-1m．tbm●，m◆¨◆m◆，¨●-¨4t-m●，¨●，m●，II·●⋯●·¨◆Ⅲ●¨●m●，“●-“◆，111-◆_¨41．m●¨◆儿】●m4b-，m◆Ⅲ◆l4t．-¨◆Ⅲ◆-_，●，“●¨_4b-m●一．0-111．O-li昼、夜间均不少于5列车，采用5次监测数据的算术平均作为测量结果。(3)监测中的滤波问题《城市轨道交通(地下段)列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法》中明确二次辐射噪声的频率范围为16～200Hz，故监测中应合理设置监测设备参数，对200Hz以上的频率进行滤波处理。3结论(1)城市轨道交通二次结构噪声评价中，在相关国家标准出台以前，应执行《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ／T170—2009)中的限值。(2)城市轨道交通二次结构噪声验收监测应按《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ／T170--2009)执行，监测或铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2012(jj)数据处理时应对200Hz以上的频率进行滤波去除。(3)建议相关部门尽快制定适用轨道交通二次结构噪声控制的国家标准，采用近轨单次列车通过时段的等效声级及不过车时段的背景噪声作为监测量，监测频次昼、夜间均不少于5列车，采用5次监测数据的算术平均作为测量结果。参考文献：[1]GB22337--2008，社会生活环境噪声排放标准[S]．[2]HJ453--2008，环境影响评价技术导则城市轨道交通[S]．[3]JGJ／T