45000t集装箱滚装船汽车升降甲板安装研究

NAVALARCHITECTUREANDOCEANENGINEERING船舶与海洋工程2017年第33卷第1期（总第113期）DOI：10.14056/j.cnki.naoe.2017.01.01045000t集装箱滚装船汽车升降甲板安装研究王忠强，赵志华，蒋冬华（沪东中华造船（集团）有限公司设计二所，上海200129）摘要：45000t集装箱滚装船滚装货舱内的汽车升降甲板可为滚装车辆提供更为宽敞的停放存储空间，从而满足装载不同货物的需求，并可充分有效地利用船体内部空间。汽车升降甲板采用电动绞车牵引，沿着固定的导轨上下往返于储存位置和工作位置。对汽车升降甲板的特性、安装要求及安装过程控制进行探讨。制订初步的安装流程，以对生产施工提供指导性建议，从而达到设备预期的设计效果。关键词：集滚船；汽车升降甲板；坡道；轨道；调节垫块中图分类号：U674.13+8文献标志码：B文章编号：2095-4069(2017)01-0054-05StudyontheInstallationofHoistableCarDeckfor45000tCon-RoVesselWANGZhong-qiang，ZHAOZhi-hua，JIANGDong-hua（No.2ShipDesign&ResearchInstitute,Hudong-zhonghuaShipbuilding(Group)Co.,Ltd.,Shanghai200129,China）Abstract:Thehoistablecardeckinside45000tCon-Rovesselprovidesmoreparkingspacesforcars,whichnotonlymeetsdifferentcargoloadingrequirementsbutalsomakesfulluseoftheinteriorhullspace.Thedeckispulledbytheelectricwinchthatmovesbackandforthalongtherailbetweenthestoragepositionandtheworkingposition.Thispaperdiscussesthecharacteristics,installationrequirementsandinstallationproceduresofthehoistablecardeck,andproposesapreliminaryinstallationprocedureasconstructionsuggestiontoensurethedecktoachievetheanticipatedresult.Keywords:Con-Rovessel;hoistablecardeck;ramp;rail;adjustingpad1概述沪东中华造船（集团）有限公司为瑞典大西洋货运公司（AtlanticContainerLine，ACL）建造的45000t集装箱滚装船（以下简称“集滚船”）为全新的G4型集滚船。该船总长296m，两柱间长286.8m，型宽37.6m，型深22.95m，设计吃水10.25m，拥有4546TEU的集装箱装载能力和总计28900m3的滚装货物装载空间。为充分有效地利用船体空间，满足不同货物的装载需求，该船在滚装区域的3甲板与7甲板之间每2层固定甲板中间设置1层汽车升降甲板，分别为3A、4A、5A和6A汽车甲板，由其自带的绞车牵引升降，各单元间可相互独立操作。当汽车升降甲板下方停放超高货物时，汽车升降甲板可储存起来以留足空间；当汽车升降甲板下方停放常规货物时，汽车升降甲板可下降到工作位置停放小型车辆，以满足装载不同类型车辆的需求。每层汽车升降甲板均由几块相互独立的甲板单元（PANEL）组成（见图1）。每块甲板单元配备1套独收稿日期：2016-04-11基金项目：工信部高技术船舶科研项目（工信部联装[2012]534号）作者简介：王忠强，男，高级工程师，1972年生。1995年毕业于华东船舶工业学院船舶与海洋工程专业，现从事外舾装设计工作。王忠强，等：45000t集装箱滚装船汽车升降甲板安装研究55立的电动绞车，位于汽车升降甲板的反面，由其提供驱动力，借助于安装在船体固定甲板上的吊耳（见图2）及与其相连的钢丝绳牵引每块独立的甲板单元沿固定导轨（见图2）上下移动，往返于汽车升降甲板的储存位置和工作位置。在工作位置，汽车升降甲板上有1块与固定坡道衔接的过渡坡道甲板。工作时由该甲板单元继续下放至角度与固定坡道角度相同，并平行于固定坡道边缘，供车辆顺滑地进、出汽车升降甲板[1]。图1汽车升降甲板单元图2汽车升降甲板示意每块汽车升降甲板单元之间、甲板单元与结构舱壁之间均留有30mm的理论间隙。汽车升降甲板的导向