76m双向航行客滚船总布置研究

第35卷第5期2018年10月江苏船舶JIANGSUSHIPVol.35No.5Oct.201876m双向航行客滚船总布置研究苏波1，王丽2,栾德昀2(1.中集海洋工程研究院有限公司，山东烟台264670;.烟台中集来福士海洋工程有限公司，山东烟台264000)摘要:为解决传统单向航行的客滚船在港口需要调转船头增加离港靠港时间，以及车辆倒车上船或者下船的不安全等问题,设计了76m双向航行客滚船。该船有四层甲板，可容纳499名乘客;艏艉对称,360°视角驾驶室位于船体中间;采用4台主机、4台全回转式轴带推进器，可以达到12kn服务航速。此外，还按照规范要求的方法分析了499名乘客和17名船员逃生方案，其结果满足客船规范逃生时间的要求。结果显示:该船型的布置特点在功能上可以保证船舶在靠港和离港的时候不需要调转船头，船舶上直线的车道就能方便车辆上下船。关键词:客滚船;双向航行;布置特点;逃生分析中图分类号：U662.2文献标志码：ADOI：10.19646/j.cnki.32-1230.2018.05.001〇引言〇引言客滚船是连接陆岛间、岛屿间、海峡间的人车两用交通运输船，技术含量高，是当今世界船舶行业中的高端产品。该船型主要用于装运卡车、小汽车、旅客以及提供船上娱乐服务，集高速、便捷、舒适、环保于一体，是“海上高速路”不可或缺的船型。目前，我国沿海短途岛屿间的客滚船多是单向航行的客滚船，这种船型在靠港离港的时候需要调转船头，增加了港口内的作业时间；同时客滚船上车辆舱内的车辆在上下船的时候总有一个方向需要倒车，否则需要在船上设计车辆转头的通道，增加了船舶建造成本。为解决这些问题，按照中国船级社(CCS)客滚船的相关规范要求，同时遵行中国海事局关于客滚船的相应法规要求，设计了76m双向航行客滚船。本文在分析该船型的布置特点的基础上，重点研究乘客和船员逃生问题以满足客滚船对人命安全的要求。1船舶的基本设计输入1船舶的基本设计输入1.1船舶基本要求1.1船舶基本要求76m双向航行客滚船主要用于沿海岛屿之间旅客及车辆的运输。船舶双向航向，进港离港不需要转向。车辆和乘客可以艏艉上下船，车辆上下船不需要倒车行驶。同时，在进港后通过定位系统自动控制，辅助船舶码头更加可靠、快速靠泊。收稿日期：2018-03-19作者简介:苏波（1963—），男，高级工程师，从事船舶与海工总体设计、技术管理研究。本船的航区为沿海航区，按照沿海航区m级客船设计。航行时间不大于4h，按照《国内航行海船法定检验技术规则》规定属于第3类客船[3]。1.2规范与法规1.2规范与法规本船设计主要依据中国船级社（CCS)相关规范和中国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(以下简称《法规》）的要求。1.3船舶技术参数1.3船舶技术参数本船设计要求载客499人，船员17人，船长76m,船宽17m,最大航速16kn,服务航速12kn,续航力1〇〇〇nmile。2船舶总布置2船舶总布置2.1船舶驾驶室布置2.1船舶驾驶室布置由于客滚船属于布置地位型船舶，通常载车量、载客量、载重量、航速、港口条件等是决定船舶主要量度的重要因素，因此根据76m双向航行客滚船的技术参数要求进行船舶的尺度设计和总体布置。对于双向航行的船舶，其驾驶视域需要满足驾驶室操舵人员的视线位置到船艏和到船艉盲区都必须小于2倍的船长[3]，如图1所示。船舶的驾驶室需要布置在船中的位置，如图2所示。驾驶操纵位置设置在驾驶室的中间，如图3所示。2.2船舶客舱与船员舱设计2.2船舶客舱与船员舱设计2.2.1船舶客舱与船员舱的大小1船舶客舱与船员舱的大小一般岛屿间的航行时间比较短，客舱以座椅为主。客舱和船员舱的大小根据人数和规范的要求设计即可，这一点和单向航行的客滚船相同。2江苏船舶第35卷机舱&推进器舱‘’二’机舱&推进器舱图2船舶侧视图C01—走廓代号图3驾驶甲板布置图2.2.2船舶客舱与船员舱的布置2.2.2船舶客舱与船员舱的布置对于双向航行的客滚船，由于驾驶室需要位于船舶的中间位置，考虑结构强度传递的连续性，客舱和船员舱的布置也应该从船中位置向艏艉延伸布置，如图4所示。此外，根据《法规》第七篇船：室要求，如果船客舱在层，为船员区和乘客区的独立性，需要有舱壁进行空间分隔[3]。考虑到乘客的性，双向航行船舶乘客的座椅需要双向，即设计为背靠背的，如图5所示。2.3船舶车辆舱布置2.3船舶车辆舱布置船设计的在靠港离港的任伺下，车辆都可以正向行驶上下船，而且车辆需设计转弯的，只需要考虑艏艉车辆的安全空间即可，所以车辆舱的比单向航行的客滚船要简单性更好。车辆登乘效果如图6所示，车辆图如图7所示。方式节省了船舶操时间，减少了车辆和客户的等待时间。节省的时间可以增加航程中观光的时间或者增加航行的，对于乘客和船东都是有益的。S〜A〜S〜E