Gotland客滚船主机吊装策划与实施

-26-作者简介：王东（1988--），男，助理工程师职称，船体专业。陈庆城（1976--），男，高级技师职称，船体专业。孙靖靖（1986--），男，高级工程师职称，船体专业。GotlandGotland客滚船主机吊装策划与实施客滚船主机吊装策划与实施王东陈庆城孙靖靖（广船国际搭载部、工法部）摘要：本文针对哥特兰客滚船主机整机来货、单件重量大、设备贵重等特点，结合我司荔湾厂区码头起水及船台吊装吊机单机起吊能力有限等情况，以控制周期、成本及满足《广船国际重大件吊装作业安全管理规定》为导向，论述了本船主机起水及船台吊装作业方案的策划及实施，为后续同类型重大件的吊装提供了相关宝贵经验。关键词：主机；吊装；策划；实施DOI：10.3969/j.issn.2095-4506.2019.03.0090前言哥特兰客滚船是我司为瑞典哥特兰建造的系列客滚船，主要航行国际近海，用于短途运输人员、小车、载重汽车和集装箱拖车。本船配备四台双燃料主机，主机为整体来货形式，类似于2000年代为同一船东建造的老客滚船，但是吊装环境和原船有很多不同点。首先，船台吊机的性能发生了很大的变化，设备的老化问题比较严重，按照新的管理规定，多机抬吊作业中单机负荷必须在80%以下，否则将产生较大的安全风险；其次，老客滚船主机吊装方案已无法找到存档文件，无法进行借鉴，只能重新按照新的管理规定根据现有设备条件制定新的方案。通过对主机重量中心、吊码布置、厂家自带吊索具进行分析，结合厂内码头起水及船台吊装吊机起吊能力、吊梁、吊索具等因素，经过缜密策划、多方论证，制定出本船主机码头起水及船台吊装方案，并对方案实施过程中相关风险进行分析、提出控制措施，确保了本船主机码头起水及船台吊装顺利完成。1主机情况介绍根据主机制作厂家提供的资料，见下图1所示，单个主机重量理论重量183.5吨，吊具3.2吨、运输底座9.6吨，合计196.3吨，单个主机呈矩形布置4个吊点，吊码全部设计为可拆卸式，另外配置两条简易吊梁，以控制吊索具与吊码之间的夹角在要求范围内。2主机起水方案策划及实施2.1码头起水吊机资源及驳船停靠区域水深潮汐情况我司码头配置一台额定起吊能力为200吨的起水吊机，起吊变幅在16～25m，经查对潮汐表确认，码头边水深情况满足装载主机驳船吃水要求。2.2主机起水方案策划单个主机总重量合计196.3吨，基本上达到200吨起水吊机额定起吊能力，根据厂家提供的主机资料显示，主机总重量还存在±2.5%的正常偏差，因此，采用200吨起水吊机吊装整台主机存在较大的超重风险，以下为两种备选起水方案：备选方案一：租用浮吊进行主机起水，优点是起水作业风险小，作业周期易控制，缺点是租用浮吊成本费用较大；备选方案二：合理安排坞期，将装载主机的驳船拉进坞采用400吨龙门吊进行起水作业，优点是起水作业风险小，成本较小，缺点是坞期难以安排，起水周期不易控制。考虑到成本及坞期安排，经过讨论，还是决定采用200吨吊机进行起水作业，但是需要严格控制主机起水重量，讨论发现，最简单的方法是将重达9.6吨的主机自带运输底座在起水前拆除，由物资部联系主机厂家在发送主机时多发送一套备用主机底座用作第一台起水主机的后续运输底座，即4台主机配置5套底座，在主机起水吊装前，将备用底座提前在主机运输工装上排好，主机吊装时将自带的底座在驳船上临时拆除，以确保主机起水重量在190吨左右，主机起水后直接吊装至备用底座上，前一台主机在驳船上拆除的底座可用作后一台主机起水后的堆放运输底座，下图2为主机起水吊装示意图。2.3主机起水方案风险分析及控制措施风险一：主机实际重量是否与厂家提供资料一致。相应措施：由物资部联系厂家要求提供主机运输过程中过关重量，确保主机实际重量在-2.5%至+2.5%之间控制范围内，否则将重新制定主机起水方案，经过重量比对，主机过关重量在-2.5%至+2.5%之间控制范围内。风险二：200T起水吊机实际起吊重量是否能够王东陈庆城孙靖靖：Gotland客滚船主机吊装策划与实施-27-达到额定起吊重量。相应措施：在主机起水吊装前由起重部门组织对该吊机进行负荷试验，见下图3所示，负荷试验结果表明起水吊机能够达到200T额定起吊重量。风险三：在主机起水过程中若出现突发情况该如何应对。相应措施：本次起水吊装作业前、作业中严格按照《广船国际重大件吊装作业安全管理规定》要求进行实施，由吊装作业部门严格履行审批手续，吊装作业现场，相关部门应按“吊装作业分级管理”的要求派相关负责人在现场进行监督检查，落实吊装作业现场的警戒，确保吊索具、吊物、起重设备GSISHIPBUILDINGTECHNOLOGY广船科技2019年第3期(总第150期)图1厂家提供的主机资料及吊装示意图106016235378828082132750280009°15°4