路用BSF复合粉体材料的性能影响分析

第43卷第1期山西建筑Vol.43No.l2017年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2017•127••健筑材料及应用•文章编号：1009-6825(2017)01-0127-02路用BSF复合粉体材料的性能影响分析郝军莉毛薛东(中交第三公路工程局有限公司，北京100124)摘要:为研究路用BSF复合粉体材料的最佳掺量，探讨了掺加不同种类的改性剂对其性能的影响，并通过力学性能、收缩性能试验和经济性比较分析，确定采用砖粉:矿渣微粉:粉煤灰为2:2:1的比例作为复合粉体材料的基准配比，再掺入少量gl改性剂。关键词:BSF复合粉体材料，力学性能，收缩性能，砂浆试块中图分类号:U214.1文献标识码:A〇引言〇引言随着城镇化进程的加快,我国建筑垃圾的产生量已占到城市垃圾很大的一部分。而现在拆除的建筑物多为砖混结构建筑。在拆除这些建筑物所产生的建筑垃圾中废弃粘土砖量很大，将这些废弃粘土砖作为道路基层材料是道路建设资源化利用的一大热点方向[1’2]。BSF复合粉体材料的力学性能和收缩性能是路用基层材料关心的两大性能[3’4]，本文围绕着BSF复合粉体材料的力学性能和收缩性能来探究各材料的最佳组合。由相关研究可知，废弃砖粉在磨细后是具有一定活性的，可作为胶凝材料的掺合料使用。虽然其相比常用的粉煤灰，矿渣微粉等混合材料，活性较低，但废砖粉的制备成本较低，而且废弃砖粉的再利用又可以解决建筑垃圾的再生问题。为了减少道路水稳基层、公路小型预制构件和混凝土路面的制作成本，而且不降低其使用性能。本研究拟在废砖粉中再添加一些活性高的其他工业废渣，试配出一种适用于公路工程的复合粉体材料。综合考虑活性,成本和取材方便等因素，拟利用粉煤灰和矿渣粉配合废砖粉,试配复合粉体材料。1力学试验方案与试验结果1力学试验方案与试验结果将废砖粉、矿渣微粉和粉煤灰按不同配比替代水泥，按照标准方法制成砂浆试块，测量砂浆试块的抗压强度、抗折强度和早期体积稳定性，综合力学性能、体积稳定性和经济性指标确定复合粉体材料的配比方案。具体配料方案如表1所示。选用废砖粉作为配制复合粉体材料的砖粉原料。表1复合粉体材料试配方案表1复合粉体材料试配方案编号配料方案S1100%水泥S210%粉煤灰+90%水泥S310%砖粉+90%水泥S420%砖粉+80%水泥S510%砖粉+10%粉煤灰+80%水泥S610%砖粉+20%粉煤灰+70%水泥S710%砖粉+10%矿渣+80%水泥S810%砖粉+20%矿渣粉+70%水泥S920%砖粉+10%粉煤灰+70%水泥S1020%砖粉+10%矿渣+70%水泥S1110%砖粉+10%粉煤灰+10%矿渣粉+70%水泥S1220%砖粉+10%粉煤灰+20%矿渣粉+50%水泥S1310%砖粉+10%粉煤灰+20%矿渣粉+60%水泥S1410%砖粉+20%粉煤灰+10%矿渣粉+60%水泥在上述14种方案中，S1和S2是对照组实验。测试每组配比试样的7d和28d的抗压强度和抗折强度。具体试验结果见表2。表2用废砖粉试配路用复合粉体材料的力学性能用废砖粉试配路用复合粉体材料的力学性能MPa编号7d抗压强度28d抗压强度7d抗折强度28d抗折强度S129.0936.45.667.76S226.4138.45.247.14S326.6839.25.027.19S426.3036.24.927.01S524.5036.225.147.34S620.6433.54.736.14S722.9240.225.586.65S821.1239.174.516.06S921.4436.74.387.22S1021.9838.434.876.52S1124.9838.025.666.83S1220.7640.685.767.47S1320.8635.434.426.03S1419.8935.114.375.16由表2可以看出，随砖粉掺量的增加,砂浆的抗压强度和抗折强度都随之降低。但在20%的掺量内，抗压强度都不低于基准的水泥砂浆试块。由S3和S5可以看出，粉煤灰的掺人可以提高抗折强度，对抗压强度有一定的损失，但与S6对比可以看出，在S5的基础上，单独增加粉煤灰的掺量对砂浆的抗压强度和抗折强度均有一定程度上的损失。从S3和S7可以看出，矿渣微粉的掺人可以提高砖粉砂浆的抗压强度，但抗折强度相对基准组损失较多，从S7和S8可以看出，矿渣掺量的增加，对体系的强度并没有影响。所以，废砖粉，矿渣粉和粉煤灰可以在强度体系中分别起到各自的作用，从S11和S12可以看出，三者的共同掺人不仅没有使抗折强度有很大的损失，而且抗压强度提高了大约10%。而且矿渣的掺人量提高到20%，不仅降低了整体砂浆的水泥使用量，而且使抗折强度和抗压强度都得到了提高。从替代量和强度的表现来看，S12是最佳配比组合。2砖粉