设计CASS工艺中水力停留时间的探讨

设计CASS工艺中水力停留时间的探讨保证初雨被截流至污水处理厂,随着雨水水位的升高闸板借着鱼腹板及浮筒的浮力随管道中水位的上升而提升,保证设计雨水排入水体,被截流的水量按选定的截流倍数截走。当尾雨时,管道中水位开始下降,筒井中的水受三角条缝限制不能很快泻空,致使闸板延时落下,保证尾雨全部流入水体。简图如下:图3鱼腹形浮筒式玻璃钢闸板示意图通过以上改进,可以提高合流制排水系统的使用价值,有利于国内环保事业的发展,目前国内的中小城市建设以及旧城区改造中可以继续采用合流制排水系统。参考文献:[1](日本)建设省都市局下水道部.下水道设施设计指南与解说[Z].1984.160～161.[2]西南交通大学水力学教研室.水力学[M].第三版.北京:高等教育出版社,1983.11,394～396.文章编号:1003-1197(2004)01-0030-02设计CASS工艺中水力停留时间的探讨汪斌(乌鲁木齐铁路局环保办,新疆乌鲁木齐830011)收稿日期:2003208218;修订日期:2004212223作者简介:汪斌(1966-),女,浙江宁波人,工程师,从事环境保护管理工作。摘要:通过对常温或低温条件下,CASS工艺水力停留时间(HRT)对COD去除率影响的对比试验研究,确定适合我局的CASS工艺的最佳水力停留时间HRT=16h,以指导相同气候条件下铁路沿线各站及生活小区的污水处理。关键词:CASS工艺;HRT;参数确定中图分类号:X703文献标识码:B乌鲁木齐铁路局所辖铁路沿线属于大陆性气候,昼夜温差大,夏季炎热,冬季寒冷,大部分地区处于干旱地区或水资源贫乏的戈壁荒漠,具有寒潮、大风、冻害等气候特点,对该局铁路沿线环境的影响很大。为贯彻落实铁道部建设千里铁路线的“绿色长廊”和站区绿化,则需要大量的灌溉用水,因此,铁路沿线车站生活污水经处理后能否回用在沿线地区显得非常重要。沿线各车站的生活污水主要来源于洗涤、厨卫等,冬季排放的生活污水水温一般在5～10℃。该污水可生化性好,宜采用生化法处理工艺。针对冬季生活污水水温低,生物活性差的特点,采用CASS(CyclicActivatedSludgeSystem)周期循环活性污泥法处理工艺。该工艺主要特征是连续进水,间歇排水,采用多池串联运行,属微生物处理方法之一[1]。本文探讨了水力停留时间(HRT)、水温与COD的实际关系,为今后