汽车车身喷漆废气的排放分析及处理措施

汽车车身喷漆废气的排放分析及处理措施1汽车车身喷漆废气的排放分析及处理措施汽车车身喷漆废气的排放分析及处理措施谢文林（中国汽车技术研究中心天津300162）摘要：摘要：根据GB16297—1996大气污染物综合排放标准，对汽车车身喷漆产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及过喷漆雾等的排放量要达到限值要求。需对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气进行分析。烘干室采用直接燃烧法处理，净化效率达98％以上，易达标；在喷漆排放的VOC中，由于是采用大风量稀释，所以排放浓度不超标，但排放速率随着产量的增加而加大，一般可用二甲苯计算排放速率确定排气筒高度。汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气（VOC）及过喷漆雾，在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂，使废气及过喷漆雾与循环水充分接触，形成废漆渣，循环水要进行漆渣处理，还要定期排放循环水。根据GB16297—1996大气污染物综合排放标准，对喷漆产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及过喷漆雾（颗粒物）等的排放量要达到限值要求。本文以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气进行分析并简要说明处理措施。1分析条件及数据分析条件及数据a.确定年生产量、全年工作日、几班制生产、设备利用率、每小时涂装生产能力。本文以15辆/h为例。b.确定涂漆种类。本例中有50％的车身面漆采用金属闪光漆，即面漆包括金属底色漆（BC）及罩光漆(CC)，另50％采用本色漆。采用聚酯中涂漆、金属闪光漆为丙烯酸聚酯金属底色漆和丙烯酸罩光漆；本色漆为丙烯酸漆。中涂层膜厚为35µm,BC15µm/CC35µm,本色漆40µm。c.确定工艺方案。本例中涂和面漆的喷漆、流平和烘干共用一条生产线，因此该线的车身通过能力为30辆/h。为满足个性化的需求，还设计了一条多功能喷漆线，可对20％的车身进行套色和对20％的车身进行返修。d.确定VOC排气筒的位置及数量。根据GB16297—1996规定：（1）新污染源的排气筒一般不应低于15m。若某新污染源的排气筒必须低于15m时，其排放速率标准值按外推法的计算结果再严格50％执行。（2）两个排放相同污染物的排气筒，若距离小于其几何高度之和，应合并视为一根等效排气筒。若有3根以上的近距排气筒，且排放同一种污染物时，应以前2根的等效排气筒依次与第3、4根排气筒取