各种阀门遥控系统的组成和使用情况

各种阀门遥控系统的组成和使用情况航海NAVIGATION64MarineTechnology航海技术○前言阀门遥控系统在船舶上是一个非常重要的系统，它一般用在货船的压载系统和货、燃油输送系统。该系统能在控制室遥控阀的开和关，使船员能方便地进行压载水和燃油的调驳，获得想要的船舶吃水状态，来满足船舶的各种工况要求。该系统用在油船货油系统上，更是该船的经济命脉线，货油的装和卸全靠阀门遥控系统安全可靠的工作。阀门遥控系统还解决了有些场所船员不能随时进入操作阀门和远距离阀门操作工作量大的问题。阀门遥控系统的出现，大大减轻了船员的工作强度，减少不必要的工作危险，进一步保障了船员的安全，并保证了船舶的安全航行和经济效益。所以，阀门遥控系统的工作可靠性决定该船的安全和经济效益，现在各船公司对阀门遥控系统都已非常重视。阀门遥控系统一般有三种型式，即：气动式、液动式和电-液式。本文介绍三种阀门遥控系统它们的驱各种阀门遥控系统的组成和使用情况陈跃泓（中海集装箱运输股份有限公司造船科上海200122）锅炉损失的一部分，即作为余热锅炉的外部损失，则应以锅炉入口作为100%来绘制流图。图2-5所用的计算参数为：余热锅炉进口烟气温度为t1=340℃，出口温度t2=187℃，环境温度t0=20℃，过热蒸汽压力Mpapsu7.0（绝对压力）；过热蒸汽温度Ctsu0280，冷凝压力MPapx006.0（绝对）；汽轮机相对内部效率为0.7，锅炉只产生供汽轮机工作的过热蒸汽，不考虑管路损失、散热损失及给水泵不可逆压缩损失，并忽略给水在给水泵中的增。计算结果如表2-1所示。表2-1船舶柴油机余热动力回收系统分析结果名称符号数值(kW)相对百分率(%)废气最大回收功余热锅炉损失汽轮机损失冷凝器损失净输出功总损失系统总效率wmaxe1,Be1,Te1,CwΣe1,iηe,tot73.6320.5815.637.0630.3643.2710027.9521.239.5941.2358.7741.233结束语通过上述柴油机船舶动力装置余热回收系统分析可见，余热锅炉的损失最大（尚未包括锅炉排烟损失），汽轮机次之，冷凝器的损失最小。因此，为使余热更多地转换为机械功，必须首先设法减少余热锅炉和汽轮机的损失。冷凝器虽然热量损失很可观，但冷却水温度低，带走的值不大，利用价值小。另外，降低余热锅炉排烟温度，即降低锅炉出口