广州地铁高架车站给排水设计

广州地铁高架车站给排水设计第6期2007年6月广东土木与建筑GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERINGNo．6JUN2007广州地铁高架车站给排水设计黄秋明(广东省建筑设计研究院广州510010)摘要：简要介绍广州市轨道交通四号线的多个高架车站的给排水设计过程，探讨轨道交通高架车站的给排水设计方法，供设计人员参考。关键词：高架车站；给水系统；消防系统；排水系统广州市轨道交通四号线分为地下段和高架段．其中新造～冲尾段长约27．8km．是广州轨道交通首条高架线路．首通高架段已于2006年年底开通本文就该高架线路首通段内的5个高架车站(石薯站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁汽车城站)给排水系统的设计问题进行探讨．供设计人员参考。1工程概况在上述各车站中。石薯站、海傍站、低涌站和东涌站的车站结构形式基本相同．主体2层．地面为站厅层．2层为站台层，侧式站台宽度为4m。有效站台长度为72m．线间距4．0m．主体外侧为3层设备管理用房黄阁汽车城站车站主体架空于市南路中5m绿化带上。侧式站台。车站东、西站厅分别位于道路两侧地块．高3层和2层．均与设备管理房结合布置．站厅设于2层由于海傍、低涌、东涌3个站的周边为农田及河涌．近期暂无市政排水管线．经与当地环保部门协商确定．采用埋地一体化污水处理设备处理生活污水．污水处理达标后近期排放至附近的河涌．远期排入市政排水管道2给水系统高架车站给水系统分为生产、生活给水系统和消防系统。给水系统以城市自来水为水源．从城市自来水干管上引l～2路DN100给水管接入车站．在总接入管上分设生活水表、消防水表及绿化水表．车站生产、生活给水系统与消防系统为独立设置。2．i生活、生产给水系统车站生活、生产给水系统为枝状管网．工作人员生活用水量取5OL／班．人计，小时变化系数取2．5；乘客生活用水量取6L／人．次．小时变化系数取1．5：冲洗量取4L／m2．次．每日按2次计算。站厅、站台层均设有冲洗栓．从美观角度考虑．高架站台的2个冲洗栓布置在每侧站台安全门外．采用下进水形式呈对角线布置2．2消防系统消防系统包括水消防系统和建筑灭火器根据GBJ16-87(2001版)《建筑设计防火规范》、GB50157—2003《地铁设计规范》和消防主管部门要求。室内消火栓用水量取15L／S．室外消火栓用水量取2OL／S．火灾延续时间2h各车站均设