青藏铁路站区给水系统防冻融工程实验

青藏铁路站区给水系统防冻融工程实验第31卷，第5期2010年9月中国铁道科学CHINARAILWAYSCIENCEVo1．31No．5September，2010文章编号：1001—4632(2010)05—0140～05青藏铁路站区给水系统防冻融工程实验王三反，徐静，吕文博，王挺(1．兰州交通大学环境与市政工程学院，甘肃兰州730070；2．兰州工业高等专科学校，甘肃兰州73OO50)摘要：针对青藏高原冻土区的自然条件及工程要求，通过实验分析和对比浅埋与架空2种给水管道的敷设方式，研究管道保温及加热方式、以及对冻土层的影响范围，确定适宜青藏铁路站区的给水管道敷设方式。实验结果表明：架空管道由于各桩基处冻土含水率不同，受到的冻拔力也不同，每年6月表层季节性冻土融化后，导致架空管道严重变形，且冬季管内水温降温过快，故不宜采用；浅埋管道由于采用柔性管材，配合管基粗粒化措施，可保证地基稳定，且冬季最冷日的管内水温可维持9．5h，加热仅需1．5h，管道对冻土的影响范围仅为0．12m，适用于青藏铁路站区的给水工程建设。关键词：青藏铁路；站区给水；给水管道；敷设方式；保温；冻土中图分类号：TU991．51文献标识码：A青藏铁路格拉段横跨世界屋脊的青藏高原，平均海拔42001TI以上，是世界上海拔最高的长大铁路。其中穿越多年冻土区的线路长达550km以上，冻土层最厚处120m以上。年平均气温一5．2℃，极端最低气温一39．7℃，每年10月至翌年5月长达8个月的时间为负温月份[】]。由于高寒、冰土等恶劣自然条件导致常规的给水系统无法在青藏铁路站区采用，因而必须进行针对高寒冻土特点的工程实验研究，以确定适宜的给排水管道敷设形式、保温、加热及防冻融措施，并为工程应用提供依据。1实验基本要求及实验地点1．1实验基本要求对比浅埋管道及架空管道，选择适宜的给水管道敷设方式；研究管道基础在冻土区的稳定性；确定适宜的管道保温措施及保温材料；保证管道及构筑物内存水不被冻结及冻结后解冻的加热措施；保证给水系统的建设不对高原冻土及生态环境造成明显影响。1．2实验地点选择给排水系统工程实验地点选择在青藏铁路不冻泉车站进行。不冻泉车站位于青藏高原的昆仑山南收稿日期：2009—10—29；修订日期：2010—06—03基金项目：铁道部科技研究开发tt-~'l项目(2003G045)作者简介：王三反(1952