铁路隧道新型防排水结构应用探讨

铁路隧道新型防排水结构应用探讨2015年第8期铁道建筑RailwayEngineering67文章编号：1003—1995(2015)08-0067—03铁路隧道新型防排水结构应用探讨张广乾，仇玉良(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075)摘要：铁路隧道防排水设计是隧道设计的重要内容，隧道防排水的可靠性将严重地制约隧道运营环境和使用寿命，文中介绍的新型防排水结构是对原有隧道防排水的极大优化。本文详述了新型防排水材料——排水板的特性，及其与土工布和防水板组成的复合式新型防排水结构在隧道防排水应用中的优越性，并阐述了这种新型防排水结构在铁路隧道中的具体应用及施工技术，为以后铁路隧道防排水结构的设计和施工提供参考。关键词：铁路隧道新型防排水结构排水板设计和施工中图分类号：U455．49文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．08．20由于防排水观念和经济技术水平的原因，在很长一段时间内，我国隧道渗漏水现象十分严重，隧道渗漏水现象成为铁路建设的通病”。目前，随着高速铁路隧道和电气化铁路隧道的不断修建，铁路隧道对防排水提出了严格的要求。如果隧道内渗漏水，将极大地恶化隧道内的运营环境，弱化隧道的使用性；渗漏水还会对隧道混凝土衬砌形成侵蚀破坏，引起混凝土内钢筋的锈蚀，导致隧道衬砌材质劣化、剥离；渗漏水会严重影响通信、电力设备等的安全，甚至影响隧道结构的稳定性。特别是在寒冷地区隧道衬砌混凝土长时间处于冻融循环中，混凝土中的渗漏水将在长期的低温环境中形成冰，产生的冻胀力可导致洞内线路起伏不平、地板翻浆冒泥、侧沟开裂、拱墙变形和衬砌开裂、剥落、酥碎、错台等，致使混凝土结构破坏。若渗水量较大，冬天则会在隧道路面结冰，形成冰溜子，影响运营；还会在隧道衬砌与围岩间形成冰楔，冰冻压力使衬砌发生断裂、破碎等现象。而在隧道衬砌壁面结冰(挂冰)或形成的冰柱，会侵入限界，严重威胁行车安全和隧道的正常使用。隧道内渗漏水量大，冻害极严重时甚至导致隧道报废。可见，搞好隧道防水和排水，确保隧道不渗不漏，是保证隧道长久适用性和运营安全的重要因素。隧道发生渗漏水现象除与地下水丰富有关外，主要是隧道设计与施工不当造成的。要使隧道不渗不漏，成功的防排水设计是前提条件，严格的施工是重要的保障。因此，须首先从设计上对防排水结构形式予以不断优化。收稿日期：2014