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AASHTO 2002路面内部排水系统设计方法-学兔兔 www.xuetutu.com2010年第2期广东公路交通GuangDongGongLuJiaoTong总第111期文章编号：1671—7619(2010)02—0008—05AASHTO2002路面内部排水系统设计方法舒翔，孙晓立编译(广东华路交通科技有限公司，广州510420)摘要：水是影响公路使用功能和耐久性的重要因素，公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响。随着我国高速公路建设的迅猛发展，由于公路排水设计不当而造成的水损坏日益增多。较详细地介绍了美国AASHTO2002路面内部排水系统的设计方法，可以为我国相关研究提供参考。关键词：路面；内部排水系统；设计中图分类号：U417．3文献标识码：C0引言路面设计中的一个主要目标是不要让基层、底基层、路基以及其他敏感度高的铺路材料受到水浸，甚至不让它们长期处在高潮湿状态。由于热拌沥青混合料(HMA)和波特兰水泥混凝土(PCC)易因浸水和冻结发生病害，AASHTO也把这些材料列入不能浸水的范围。目前控制或减小水损害主要有三种方法：(1)防止水分进入路面系统；(2)使用对水分不敏感的材料；(3)快速清除进入路面系统的水分。理论上，减少水损坏最好的方法是防止水分进入路面系统。然而，水分可以通过各种各样的方式进入路面系统，不可能完全与路面隔离开来。虽然如此，设计者可以最大限度地减少进入路面系统的水量。另一种防止水损坏的方法是使用非湿敏或非冲蚀性的材料来铺筑基层，这些材料受水分有害作用的影响较小。然而，尽管有些材料可以减少或延迟水分的有害影响，非湿敏材料本身可能不可以完全解决负载量很重的路面的水害问题。因此，解决公路水损坏最实际的方法是尽快排出进入路面的自由水。AASHTO2002路面内部排水系统设计主要根据图1的流程进行，图1中的Ia、Ib、IIa和IIb型排水系统为AASHT02002推荐的排水系统，具体细节可参考文献I2J。图1所示的路面内部排水设计系统方法是考虑排水系统设置的必要性，然后进行排水系统设计，最后确定排·8·水系统的截面尺寸。本文将根据AASHTO2002设计流程详细地介绍路面内部排水系统的设计方法，该设计方法可以为我国相关的排水设计研究提供参考。『二=][二选择需罂的捧水系绕基层性能}IIa帮或lib型I【捧水系统I工评估浸水状况