高速公路下穿铁路渗透排水生态技术施工总结

高速公路下穿铁路渗透排水生态技术施工总结82铁道建筑RailwayEngineering文章编号：1003—1995(2012)07—0082．03高速公路下穿铁路渗透排水生态技术施工总结田军，高健，王兴璐，冯立(中铁三局集团第五工程有限公司，山西榆次030600)摘要：商周高速公路结合当地工程地质和水文地质条件，提出设置下挖通道降低路基高度的思路，采用渗透排水技术解决了下挖通道的排水问题。该技术不仅降低路基高度，减少永久征地面积和绿化面积，进而减少路基防护的费用及其附属工程的费用，而且充分保护了耕地资源，具有非常显著的经济、社会、环保效益，推动了生态化低路基高速公路建设的发展。关键词：渗透排水施工下沉中图分类号：U216．414文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2012．07—241工程概况二十一世纪，生态环保成为人类共同关注的热门话题，世界各国各行各业的建设中都在考虑绿色环保问题。如何在高速公路建设中合理利用资源、保护环境、美化环境，成为我们思考的内容。运用地下水线性渗透的原理推动生态化低路基高速公路的发展，可为生态化发展和工程建设带来巨大的收益，并贯彻了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”生态化发展的理念。商周高速公路二期工程，下穿陇海铁路挖方段里程为K11+499一Kl2+361，全长862in，最大挖深7．5m。根据总体布置方案，在挖方段路基两侧土路肩处设置矩形排水沟，在K11+924(挖方最低点)处设置1．0m的导流涵洞，在KII+924西侧路基外15in处设置集水井。路侧边沟与K11+924处的导流涵洞连接，导流涵洞通过暗埋管道与集水井连通。集水井旁边设置排水泵站，并通过矩形排水渠(1．51TI×1．2m)连接集水井和K11+078处的康林沟。集水井内径18I11，深20ITI，第一节高度为7m，壁厚150cm，第二节高度为13m，壁厚140(3m。距离集水井的中心7．16nl处有一眼渗井，直径25cm，深度426m2高速公路渗透排水生态技术渗透系统的排水方式由集水井的雨量控制功能决定。在非雨季正常降雨时，将引道范围内短时间汇集收稿151期：2012-02—02；修回151期：2012-04—01作者简介：田军(1972一)，男，宁夏中宁人，高级工程师。的雨水经过雨水井的初步过滤、沉淀，由横向排水系