电热水器车下排水管安装优化设计

电热水器车下排水管安装优化设计5INSRILWYS3增刊普速客车技术1车下排水管安装电热水器车下排水管是将电热水器排出的废水引导到车外排到地面，以避免水排到转向架等周围设备上。排水管由不锈钢管折弯而成，并通过管卡、紧固件等固定在车体上。电热水器车下排水管的安装见图1，车下排水管上端口与车内排水管对中，并通过管卡固定；排水管下端通过成型管卡固定，而成型管卡固定在事先焊接在车体上的固定板上；排水管中部通过成型管卡固定，中部的成型管卡固定在事先焊在车体上的C形槽上。2装配误差分析由图1可以看出，排水管两端均是硬连接，且无理论调整余量，只有排水管的各连接固定点和排水管自身均符合图纸理论尺寸（无误差）时，才能实现准确安装；一旦误差较大，就会出现图2所示一端对中、另一端偏离的情况。电热水器车下排水管安装优化设计王鹏：唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心，工程师，河北唐山，063035熊剑春：唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心，高级工程师，河北唐山，063035摘要：通过对电热水器车下排水管安装原方案的介绍及误差分析，明确其安装缺点并提出优化方案，增加橡胶弯头将车内外排水管进行连接。新方案提高了安装效率，减轻了安装劳动强度，有效消除了装配应力，提高了安装的可靠性、安全性，并经现车验证可行。关键词：电热水器；车下排水管；橡胶弯头图1车下排水管安装结构车内排水管管卡车下排水管成型管卡固定板电热水器车下排水管安装优化设计王鹏等-7-CHEEAA201/6INSRILWYS3增刊普速客车技术制造过程中误差是不可避免的，在实际生产过程中误差主要来源于以下几方面：（1）底架排水孔位置时有偏差，造成车内排水管出口位置的偏差。根据车体图纸，开水炉排水孔距车体纵向中心和横向中心均有公差，其中纵向公差±5mm；（2）根据车体图纸，固定排水管下端管卡的固定板在车体纵向尺寸公差±5mm；（3）排水管自身的制造误差，由于车下排水管是管材经过连续的局部塑性变形折弯而成，随着折弯力矩的撤销，弯管必定会发生回弹，再加上折弯机床等的误差综合形成了其制造误差。总之，管件制成后其尺寸有微小误差是不可避免的，再加上其安装固定点（车内排水管位置、固定板位置）的位置误差，避免不了一定的安装误差。且上述安装结构是典型的超静定问题，则一定会产生装配内力（应力）。由材料力学可知，零件微小的尺寸误差就会产生相当可观的装配应力，故