排水固结法处理机场场道地基预压荷载取值研究

排水固结法处理机场场道地基预压荷载取值研究98铁道建筑RailwayEngineering文章编号：1003-1995(2014)09-0098—04排水固结法处理机场场道地基预压荷载取值研究林晖(厦门路桥建设集团有限公司，福建厦门361000)摘要：当采用排水固结预压法处理机场场道时，需要确定场道的预压荷载，而相关规范对场道预压荷载的取值未作明确的规定。本文分析了机场场道地基处理后的地基结构和荷载类型，采用布辛奈斯克法和有限元法计算了当今最大飞行器空客A380造成的地基附加应力。分析结果表明：两种方法计算的地基附加应力基本相符；软基泥面以上填土厚度越小，上部荷载在泥面产生的附加应力越大；在选择机场场道预压荷载时，考虑可靠度、最不利工况等因素，应适当提高预压荷载；厦门新机场地基处理一期工程泥面以上填土厚度2．0—2．5m，建议场道地基处理设计时预压荷载取80kPa，相当于预压土(砂)5．0m；在填土厚度较厚的区域，可适当减小预压荷栽。关键词：机场场道排水固结布辛奈斯克法有限元法预压荷载中图分类号：TU413文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2014．09．27当采用排水固结预压法处理软基时，堆载的强度应大于或等于以后的使用荷载，所以需要计算机场场道的使用荷载。国内外对飞机荷载计算研究较少。呙润华等采用多层弹性体系理论对飞机荷载作用下机场土基的附加应力及其特征进行了分析。许金东等对飞机作用于机场刚性道面上的动力荷载进行了实测，应用有限元和边界元方法建立了机场刚性道面体系静力和动力分析模型，并进行了室内试验论证。张磊等选取1／4余弦波模拟飞机循环降落荷载，计算得到温州机场新跑道软黏土地基在空客A380作用下附加应力的分布情况。预压荷载选取得是否合理，决定了软基处理的质量，关系着工程投资，但现有的规范对预压荷载取值并没有明确规定，研究机场场道的预压荷载取值具有现实意义。国内的许多学者虽然采用了不同的方法对飞机附加应力进行了计算，但是都没有考虑道面结构、基床层、地基填土的特点。本文结合机场场道处理后地基结构特点和荷载类型，采用布辛奈斯克法和有限元法计算不同工况下空客A380造成的地基附加应力，以确定机场场道预压荷载的合理取值。道面图1机场场道地基结构(单位：m)面以上总荷载作用效应。飞行区场道的作用荷载强度按照以下条件换算：1)道面结构