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排水隧洞在山区公路设计中的应用-学兔兔 www.xuetutu.com公路交通技术2010年8月第4期TechnologyofHighwayandTranspo~Aug．2010No．4排水隧洞在山区公路设计中的应用王孔正，林海洋(温州市交通规划设计研究院，浙江温州325000)摘要：山区公路设计中，以排水隧洞代替拱涵的设计方案，不但能缩短施工工期，简化施工工序，节省工程造价，而且能使其结构具有永久安全性，值得在山区公路建设中推广应用。关键词：山区公路；排水隧洞；设计应用文章编号：1009—6477(2010)04—0100—03中图分类号：U412．36文献标识码：BApplicationofDrainageCulvertsinDesignofHighwaysinMountainousAreaWANGKongzheng，LINHaiyang近几年，随着交通建设的快速发展，山区公路等级也在不断提高。由于山区公路地处山岭重丘区域，路线走廊带内沟壑纵横，山岭连绵，地形复杂，随着新建或改建公路设计技术标准的提高，难免出现一些高填深挖路段。根据桥涵设计原则，高填路堤的涵洞一般选用管涵或拱涵，对于上方流域面积较大的路堤，考虑到管涵受孔径的限制，一般设置拱涵进行排水。在山区公路建设中，拱涵是一种传统的排水构造物，具有承载能力大、砌筑容易、就地取材等优点，但也存在消耗工日大、施工工期长、工程造价大等问题。特别是近几年，随着人工工资不断提高，拱涵工程费用大的问题尤为突出。因此，为了节省工程造价，减少工程圬工量，缩短施工工期，根据山区公路地形地貌及地质特点，引用水利工程建设中的排水隧洞代替拱涵也是一种可考虑的设计方案。笔者参与了最近刚刚完工的1条近60km长山区公路的设计，其中多处采用排水隧洞代替拱涵。本文对排水隧洞设计方案进行阐述，供同行参考。1排水隧洞实地布置1．1高填路堤跨深谷的排水隧洞布置如图1所示，路线跨越深谷，填高近20in。根据水文计算及横断面设计图，需在沟底布置1道长70ITI，孔径3ITIX3in的拱涵。考虑到拱涵施工周期长、造价大，确定在该处采用排水隧洞方案。经现场勘察，沟谷东面的山体较为陡峭，基岩外露，地质较好，而西面较为平坦，地表土履盖层较收稿日期：2009—12一O7作者简介：王孔正(1971一)，男，浙江省温州市人，本科，高工厚，因此排水隧洞位置选择在东面