排水性沥青路面OGFC-13配合比设计

排水性沥青路面OGFC-13配合比设计6低温建筑技术2012年第lO期(总第172期)排水性沥青路面OGFC一13配合比设计鲁云岗(湖南省高速公路管理局，长沙410001)【摘要】介绍了OGFC路面的性能特点，从原材料选择阐述了OGFC混合料对集料、沥青等原材料的技术要求、试验方法以及OGFC混合料配合比设计的主要步骤，通过对掺加TPS改性剂的排水路面沥青混合料配合比分析与性能测试，为西安咸阳国际机场专用高速公路排水路面施工应用提供技术依据。【关键词】排水性沥青混合料；OGFC；配合比设计【中图分类号】TU528．42【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2012)10—0O06—03随着国家经济的发展，尤其是西部大开发的不断推进，我国高速公路建设突飞猛进，人们对高速公路品质的要求亦是逐渐提高，对高速公路安全性、舒适性、快捷性的要求愈是严格。高速公路的排水性则成为对品质要求的不可忽视的因素，如何提高高速公路的排水性能成为道路工作者研究的重要任务。研究表明，路面材料空隙率设计为18％一25％时具有良好的排水性能j，排水性沥青路面采用大孔隙开级配沥青混合料，是实现这种目标的一种新的路面形式。文中依托西安咸阳国际机场专用高速公路N1合同段，采用排水性沥青路面OGFC一13混合料配合比进行室内设计分析与性能测试。图l排水性路面(左)和普通路面(右)1原材料1．1沥青及TPSOGFC路面具有大孔隙特点，容易受空气及太阳紫外线的作用加速沥青的老化，对胶结料的抗老化性能提出了更高的要求。本次试验基质沥青分别采用SKg0号和壳牌90号沥青，同时加TPS进行改性，TPS掺加剂量为：TI~-沥青=12：88，通过试验发现壳牌9O号的6o动力粘度优于SK90号60℃动力粘度，故工程采用壳牌9O号基质沥青。依托工程进行试验时，将沥青改良添加剂TPS添加在骨料中，利用拌和过程中的高温及混合料之间的相互摩擦，熔化、分散TPS，操作简单，结果可靠。1．2粗集料、细集料及填料本工程采用浅灰色角闪片麻岩作为粗集料，分别由9．5—16mm、4．75—9．5mm两档料组成，含量约为80％。细集料为洁净、干燥、无风化、无杂物机制砂，规格为0～2．36ram。填料采用满足工程要求的石灰岩磨细得到的矿粉，掺加矿料总重1．5％的消石灰。2配合比设计2．1级配的确定以孔隙率作为主要衡量指标，采用马歇尔方