南昆线米花岭隧道污水处理工艺的探讨

南昆线米花岭隧道污水处理工艺的探讨路桥科技2012：~8月(上)l科技创新与应用南昆线米花岭隧道污水处理工艺的探讨余华特(柳州市城市规划设计研究院，广西柳州545001)摘要：采用调节一混凝沉淀工艺处理隧道涌水生产过程产生的高浑浊污水，处理后净化水达到国家《污水综合排放标准》(GB8978—1996)，工艺流程简单，投资少，对隧道涌水的处理具有一定得参考价值。关键词：隧道用水；高浊度；混凝沉淀1概述米花岭隧道位于南昆线板桃～根龙区间，中心里程为K317+725，进口里程为K313+029，出口里程为K322+421，全长9392m。隧道共穿过19条断层，通过6个褶曲，节理较发育，隧道及斜井涌水量较大。排水系统设双侧排水沟，水流方向为顺里程方向，常年流水，流水量因季节而异。隧道内侧沟长年流出白泥浆水，污染了下游河流，影响人畜饮水、农业生产及生态环境。2污水产生成因铁路隧道排水一直是较为难以解决的施_丁难题，同时由于地质问题以及施工工艺的局限。随着我国修建大量的公里数较长的隧道，对隧道的防排水有了新的要求。目前铁路隧道设计中由过去“以排为主”转变为“防、排、截、堵相结合，因地制宜综合”的原则l】1。采用防排水设施措施有：由环向排水管、纵向排水管和隧道两侧的排水沟或中央水沟组成完善的排水系统；在复合式衬砌之间设置防水卷材加土工布构成防水板。这些材料多为工程性能好的高分子材料，这都极大地改善了铁路隧道的渗漏状况口。同时部分地区采用在排水沟找好排水坡，在坡地处设置集水坑，采用自动排水泵或利用地势自留排出，排除后采用随意排放，对附近的河道及农田等造成污染，影响土地资源和水资源的使用。侧沟内水流通过水沟边墙或沟底破损处裂隙进入基床，积水在道床内受到列车动载的反复挤压、抽吸，与道床长期受压摩擦形成的粉末结合溶解后再从裂隙流人侧沟，形成以SiO、CaCO，为主要成分的白色污水，水流反复进入基床，污染不断加重，泥浆含量逐渐增加，流水中含污染物的浓度不断加大，隧道侧沟长期流出白泥浆水。隧道最高日涌水量为1200m，涌水水质如下表：l项目』(mg／度L)『Jilm双g／L『ll匾巫困二互]工亘二=工二]二丑互3处理工艺流程由于工程投资额的限制，工艺流程须简单可靠、投资和运行费用低、占地少、净化效果好。根据污水排放标准划分，本工程污水处理采用一级污水处理排放标准。从水质表看出，由于水中富含S