雨水总管避让现状污水总管的设计方案比选

雨水总管避让现状污水总管的设计方案比选雨水总管避让现状污水总管的设计方案比选1工程概况上海北翟路（辅助快速路—外环线）改建工程是虹桥综合交通枢纽外围配套路网“一纵三横”中“三横”的北横，快速集散市中心城中北部地区枢纽交通的主要通道，同时，对于完善西区路网，适应该地区交通发展需求，具有非常重要的建设意义。北翟路全长约5km，涉及5个市政雨水排水系统；由西向东3个未建的强排水系统，1个外环线自排系统，1个已建的北新泾排水系统。北翟路为现状现有道路，地下管线密集，排水管道设计和施工时均相当困难。在北翟路、SN3路路口北侧有一座已建市政污水泵站。该泵站属于苏州河支流污水截流工程的A号污水泵站。泵站进水总管南北向横穿现状北翟路，管径为φ1350mm，管内底标高为-3.98m，设计路面标高约4.7m。北翟路（辅助快速路—外环线）改建工程在此处正好新建l根华漕雨水系统的总管，东西向敷设，与现状污水总管成50°相交，平面位置示意见图l。按原规划查得，相交处新建的雨水总管管径为西2700mm，雨水管计算流量为10.9m3/8，管材用粗糙系数为0.013的钢筋混凝土管,管内底标高-2.64m，与现状污水管标高相碰。相交处的断面见图2。2设计方案由于北翟路为华漕排水系统的总管走廊，关系到整个华漕排水系统的排水安全。另外，总管西北侧还有1条规划中的轨道交通17号线。为解决这些问题，设汁了3种工程方案。1)方案l选用新型管材，根据GB50014—2006《室外排水设计规范》的规定，排水管渠的流量分别以式(1)、式(2)计算：Q=A×v(l)式中：Q为设计流量，m3/S；A为水流有效断面面积，㎡；v为流速，m/s。在设计流量Q不变的情况下，若要减小水流有效断面面积A，则必须提高流速v。式中：n为粗糙系数；R为水力半径，m；，I为水力坡降。在水力坡降I不变的情况下，若要提高流速v，必须减小粗糙系数n或提高水力半径R。根据式(1)、式(2)复算，若原规划采用钢筋混凝土管，则粗糙系数为0.013，水力坡降为1.105％，流速为1.91m/s；若调整为玻璃纤维增强树脂混凝土管（强力管），则粗糙系数为0.0l，水力坡降为0.076％，流速为2.06m/s。因此，调整后此处的管内底标高-1.90m，正好可从φ1350mm污水管上方穿越，避免了雨、污水管道标高上的冲突。雨、污水管道相对位置示意见图3。2)方