城市泥水盾构施工泥水处理系统配置及应用

城市泥水盾构施工泥水处理系统配置及应用器隧道与地下工程Tunnel&UndergroundEngineering城市泥水盾构施工泥水处理系统配置及应用李建旺(中国铁建十六局集团有限公司，北京100018)摘要：天津地区的地下土层多为粉土及黏性土，细微颗粒含量高，且市区施工场地狭小，泥水处理的难度较大，弃泥排放困难，同时城市文明施工要求高，因此以天津地下直径线施工为例，阐述了泥水处理系统的配置及应用，为类似工程提供借鉴。关键词：盾构；泥水处理；细微颗粒：系统配置中图分类号：U455．44文献标志码：B文章编号：1009—7767(2012)01—0092—04ConfigurationandApplicationofMudandWaterTreatmentSystemsforUrbanSlurryShieldConstruction目前，在城市市区地下工程施工中，盾构法已成为一种先进、便捷、安全的隧道施工工法。其中．泥水平衡盾构由于对不同土层的适应性强、排土连续、施工进度快、便于自动化管理以及在掘进过程中对地面沉降变形影响小等特点．已广泛应用于城市隧道施工中。泥水平衡盾构需要采用性能优良的膨润土泥浆来保持开挖面的稳定，并携带开挖切削下的渣土到地面．然后进行泥浆和渣土的分离和处理。对于沿海地区，如天津地区的地下土层多为粉土及黏性土，细微颗粒含量高，但市区施工场地狭小．无余浆、废浆排放的场地，因此泥水处理的难度较大所以泥水处理设备的配置对泥水盾构的正常使用至关重要。l工程概况天津站至天津西站地下直径线是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道，线路全长约5o05m，其中隧道长3312m．盾构段长2146ITI。该工程在施工过程中成功地穿越了海河及众多建筑物。1．1工程地质情况1)盾构洞身开挖深度范围内主要地层为第1海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层的黏性土、粉土及粉砂、淤泥质粉质黏土。其中：黏性土天然含水量15．0％～49．6％，呈流塑～硬塑状；粉土孔隙比0．584~0．961。92啼荭投】I：2012No．1(Jan．)Vo1．30上述土层经搅拌(或加适当外加剂)后具备一定的流动性和抗渗透性。2)盾构洞身覆土分布普遍为杂填土及素填土。其中，杂填土由碎石、砖块、灰渣等建筑垃圾及生活垃圾为主，局部以黏性土为主，成分复杂，土质不均，结构松散，工程地质性质