氧化塘污水处理技术的应用
- 江湖52099
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2019-03-30 23:24:14
文档简介:
氧化塘污水处理技术的应用氯游污理的疲长春客车厂是我国铁路客车和地下铁道电动客车生产制造的主要基地,年耗水210万t,生产、生活混合污水总排放量为180万t。厂区排水系统分为东西两部分,西区主要为冷加工生产系统,排放污水量为45(Dt/d左右。工厂污水深度处理及中水回用工艺流程见图1。图1污水经管道流入平流式沉沙池,沉沙池前后设置粗、细格栅,以截留较粗的杂物;在沉沙池前设置溢流井,作为夏季雨水及事故排放,以防止对后序污水处理系统的冲击。沉沙池出水采取淹没出水方式,起到隔油及沉降作用,污水经明渠然后进入氧化塘。氧化塘长200m,宽44m,有效面积为8800m2。水流停留时间为1.2d。氧化塘内种植芦苇,污水中大部分SS、COD等污染物在塘内得到有效沉降、分解和去除。经氧化塘处理后的出水水质完全达到了污水综合排放一级标准(GB8978-1996)。氧化塘进出水水质见表1。经过三年多时间的使用运行表明,回用水质达到了工业冷却循环水质要求和生活杂用水质标准。目前工厂总的中水使用量已达到70万t,为工厂每年节省费用324口李智万元,可减免污水排放费30万元。中水回用工程的建成,不仅缓解了工厂用水紧张的状况,节省了资金,而且使工厂中西区污染基本达到零排放。针对氧化塘出水生化性较差的特点,选择以气浮、过滤、消毒为主要设备处理工艺,对氧化塘出水进行再处理。同时考虑到工厂中西区污水中含有油类及部分粗颗粒杂质对处理系统的不利影响,在氧化塘前增设了预处理沉沙隔油池。设计能力为6000t/d,回用中水能力为3000m3/d,总投资630余万元。氧化塘出水一部分再经泵提升,进入气浮过滤池,进行回用处理,其余未回用处理部分,经管道排入厂区外市政管道。气浮池采取平流式设计,在气浮池前进水管加碱式氯化铝混凝剂,对污水进行混凝气浮。气浮池水流停留时间为38min,气浮采用局部回流,回流比为30%,回流用水来自过滤出水;污水经气浮后,进入过滤池,过滤采用重力式下向流双层过滤池,滤料采用无烟煤(上层)和石英砂(下层)。污水经气浮过滤处理后,污水中SS、COD、石油类去除率分别可达9o%、85%、88%以上。为防止中水回用管路系统微生物腐蚀,确保回用水卫生安全,对过滤出水需投加消毒剂进行消毒。消毒措施是采用次氯酸钠发生器产生次氯酸钠,并经管道混合向中水池中投加,接触时间大于1h0气浮过滤出水经投加消毒剂后,
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